山東開(kāi)建膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 運(yùn)輸能力將提升6倍
2006-10-09 00:00
| 膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性公司化運(yùn)作階段，10月8日，由山東省和鐵道部共同投資興建的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司在濟(jì)南成立。按照山東地區(qū)鐵路發(fā)展規(guī)劃，這條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將在2008年北京奧運(yùn)會(huì)前投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)目前的膠濟(jì)鐵路將以貨運(yùn)為主，而新建成的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)年旅客發(fā)送能力將是目前膠濟(jì)鐵路的6倍。 全長(zhǎng)364公里的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，由鐵道部授權(quán)濟(jì)南鐵路局作為出資人代表控股，山東省政府授權(quán)山東省國(guó)際信托投資有限公司作為出資人代表參股。膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)東起青島，西到濟(jì)南東，設(shè)計(jì)時(shí)速200至250公里。其中新建客線(xiàn)173公里，利用電氣化改造后的線(xiàn)路149公里，利用既有老線(xiàn)42公里，擴(kuò)建站場(chǎng)17個(gè)，新建青州北站和膠州北站。 建設(shè)膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是山東地區(qū)鐵路發(fā)展總體框架重要組成部分，根據(jù)山東“構(gòu)筑快速通道、改造既有線(xiàn)路、點(diǎn)線(xiàn)能力配套”鐵路發(fā)展總體框架。構(gòu)筑快速通道主要是建設(shè)京滬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)山東段、膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、青島－煙臺(tái)－威海－榮成城際鐵路、黃島至日照鐵路，實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸。改造既有線(xiàn)路主要是對(duì)邯（鄲）濟(jì)（南）、菏（澤）兗（州）日（照）等鐵路線(xiàn)進(jìn)行擴(kuò)容改造，提高現(xiàn)有鐵路的質(zhì)量和運(yùn)輸容量。點(diǎn)線(xiàn)能力配套主要是建設(shè)青島集裝箱鐵路中心站工程，更好地發(fā)揮鐵路向青島港大量運(yùn)輸?shù)哪芰Α?BR> 根據(jù)這個(gè)規(guī)劃，未來(lái)十幾年內(nèi)，青島、煙臺(tái)、威海等城市間將建設(shè)城際鐵路，以加強(qiáng)山東半島地區(qū)城市群之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，從根本上緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路運(yùn)輸之間的需求矛盾。 山東交通學(xué)院專(zhuān)家陳勇介紹，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后濟(jì)南到青島的鐵路交通將實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸。目前的膠濟(jì)鐵路將以貨運(yùn)為主，成為一條貨運(yùn)專(zhuān)用鐵路；而新建成的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)年旅客發(fā)送能力將達(dá)6000萬(wàn)人以上，是目前膠濟(jì)鐵路旅客發(fā)送能力的6倍；此外，北京、濟(jì)南等地乘客通過(guò)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)到奧帆賽現(xiàn)場(chǎng)青島的旅行時(shí)間也將大大縮短. |
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