記者來到了位于來賓市的來賓b電廠周圍展開調查。

　　來賓電廠含a、b、c三個電廠（注：a、b、c是電廠的真實名稱，并非代稱）。在來賓電廠周圍，分布了諸多粉煤灰生產企業(yè)。這些生產企業(yè)從三個電廠購入粉煤灰，通過一定的脫碳、分選等工藝，生產出粉煤灰。

　　記者很快找到了廣西南寧益川環(huán)保材料有限公司。記者了解到，南寧益川公司承包了來賓b電廠的全部粉煤灰統灰（即從高爐煙塵收集的粉煤灰，尚未經過脫碳、分選的原料灰）。與其他粉煤生產企業(yè)不同的是，南寧益川公司并沒有脫碳和分選設備。該公司的一位名叫徐立華的負責人告訴記者，他們公司采用的磨選的工藝，就是把來自電廠的統灰進行研磨，改變粉煤灰中玻璃微珠的顆粒大小。

　　徐立華告訴記者，灰的質量沒問題，他們的客戶就是供應貴廣高鐵公司的。他們公司一天能生產粉煤灰1000噸以上，灰的燒失量一般為6～7，有時會更高。從2009年11月份，福州聯圣就開始從他們那里運粉煤灰，每天的采購量大約為200噸左右，直接拉到三江縣。

　　不過，記者發(fā)現，南寧益川同時也是中交二公局中標粉煤灰的供應商之一。該公司中標的c10包件，總量5萬噸，供貨價為310元/噸。

　　而聯圣公司司機所提供的另一個粉煤灰來源——桂林市永?？h蘇橋鎮(zhèn)國電永福發(fā)電有限公司（即永福電廠）的粉煤灰是由桂林市永?？h蘇橋鎮(zhèn)富通運輸有限公司（以下簡稱富通公司）來運輸的。

　　從永福電廠，記者了解到，永福電廠現有的粉煤灰產量，每天大約1500噸，經過分選后，產出的級別灰約300多噸，其余為粗灰。永福電廠內一位名叫朱傳智的負責粉煤灰銷售的工作人員稱，該廠的粉煤灰銷售已經全部承包給了富通公司，直接運到瓢里鎮(zhèn)；他們供給富通公司的灰不是ⅱ級灰，而是粗灰?！拔覀兗毝葲]問題，只是燒失量偏高一點。”朱傳智向扮成粉煤灰代理商的記者保證說。而且朱傳智承認，由他們供應的粉煤灰燒失量不太穩(wěn)定，經常性偏高。

　　記者還了解到，永福電廠給富通公司的粉煤灰，經過分選的級別灰是128元/噸，粗灰是60元/噸，而福州聯圣給的供貨價是215元/噸。

　　至此，貴廣高鐵第五標段的粉煤灰輸送線路逐漸清晰。

　　“劣灰”離要求究竟有多遠

　　根據公開的《新建鐵路貴陽至廣州線第四批次甲控物資（鋼絞線、錨具、水泥、粉煤灰、速凝劑）采購招標公告》，作為業(yè)主方的貴廣鐵路有限責任公司，對原材料的質量要求極為嚴格。比如，凡是參與競標的供應企業(yè)，必須是境內依法注冊、具有法人資格、具有招標物資生產供應經驗的生產商或代理商。此外，還必須得到發(fā)電廠或生產企業(yè)的授權，以保證粉煤灰來源的可靠性。第四批次，亦即今年3月份開始的公開招標中，已經要求大部分施工企業(yè)使用ⅰ級粉煤灰，部分使用ⅱ級粉煤灰。

　　必須得到生產企業(yè)的授權才能參與競標，是為了確保粉煤灰質量而設置的門檻。這意味著，競標粉煤灰供應合同的企業(yè)，競標之初，就要明確粉煤灰的來源，以確保供應粉煤灰來源明確，質量穩(wěn)定。

　　但福州聯圣緣何棄中標合同中的郴州躍達，而從桂林和來賓兩地購進粉煤灰？這些粉煤灰的質量又如何呢？

　　業(yè)內人士介紹，粉煤灰的質量，最核心的兩項指標是細度和燒失量。而來賓b電廠生產的粉煤灰，雖然通過研磨，可以改變細度，但燒失量不會變化，與出廠時的指標是一樣的。所謂粉煤灰燒失量，就是經105～110℃烘干后的原料再經過1000～1100℃灼燒后失去的重量百分比。如果燒失量偏大，粉煤灰燒失量表征原料加熱分解的氣態(tài)產物（如h2o、co2等）和有機質的含量偏高，會導致混凝土漿體需水量上升，抗壓強度下降，干縮性能和抗硫酸鹽侵蝕性能下降。

　　來賓b電廠周圍的另一家粉煤灰生產企業(yè)的負責人告訴記者，來自來賓三個電廠的統灰，因為煤種的緣由，燒失量均偏高，要供應一般的工程是可以的，但要供應像貴廣高鐵這樣的重點工程，因為對指標要求嚴格，是不行的。

　　記者得到的對永福電廠生產的粉煤灰的評價同樣是，雖然有時抽檢可以達到ⅱ級灰的質量要求，但因為燒失量不穩(wěn)定，是不能達到貴廣高鐵供貨要求的。

　　所謂貴廣高鐵項目的指標要求，簡單地說，就是粉煤灰的質量至少要達到ⅱ級的質量要求，即細度≤12.0；燒失量≤5.0。

　　郴州躍達公司的負責人告訴記者，郴州躍達以粉煤灰生產企業(yè)的名義，授權福州聯圣投標貴廣高鐵項目。不過，投標成功后，福州聯圣卻未真正從郴州躍達購買粉煤灰。

　　一位業(yè)內人士分析，郴州躍達的粉煤灰主要來源于郴州電廠和婁底金竹山電廠。上述電廠生產的粉煤灰經分選后，能產出質量穩(wěn)定的ⅰ級灰。但從郴州和婁底進行長距離運輸，顯然要花費更多的物流成本，利潤空間會被大大壓縮。

　　記者咨詢當地公路貨運價格行情得知，噸公里運價約為0.5～0.6元，每增加100公里，1噸粉煤灰的成本即增加60元左右。從郴州到三江縣，將近400公里，而從桂林永?？h到三江縣，距離則不足100公里。更重要的是，粗灰的價格一般僅為ⅱ級灰的一半甚至更低，如用粗灰代替級別灰，利潤空間自然可以大大增加。

　　記者了解到，中交二公局承建的c5標段，福州聯圣中標的是c09包件，共14萬噸粉煤灰，最終中標價為360元/噸。

　　工程質量敵不過利益誘惑

　　近幾年，隨著我國鐵路和高速公路建設的加速，粉煤灰的市場行情一路看漲，并呈現出供不應求的態(tài)勢。

　　作為混凝土摻合料，粉煤灰究竟能發(fā)揮什么作用？

　　粉煤灰是從燃燒煤粉的電廠高爐煙氣中收集下來的粉末，化學成分以氧化硅和氧化鋁為主。高速鐵路的路基混凝土，須摻加粉煤灰。建筑界一位人士告訴記者，混凝土中使用粉煤灰，除了節(jié)省水泥、節(jié)省資源外，最主要的還是為了改善混凝土的性能，提高工程質量。

　　該人士分析說，粉煤灰在混凝土中的作用和機理，如今被業(yè)內人士稱為粉煤灰最主要的三大效應。

　　第一，形態(tài)效應。顯微鏡下顯示，粉煤灰中含有70％以上的玻璃微珠，粒形完整，表面光滑，質地致密。這種形態(tài)對混凝土而言，無疑能起到減水作用、致密作用和勻質作用，促進初期水泥水化的解絮作用，改變拌和物的流變性質、初始結構以及硬化后的多種功能，尤其對泵送混凝土，能起到良好的潤滑作用。

　　第二，活性效應。粉煤灰的活性效應因粉煤灰系人工火山灰質材料，又被稱為“火山灰效應”。該效應能對混凝土起到增強作用和堵塞混凝土中的毛細組織，提高混凝土的抗腐蝕能力。

　　第三，微集料效應。粉煤灰中粒徑很小的微珠和碎屑，在水泥中相當于未水化的水泥顆粒，極細小的微珠相當于活潑的納米材料，能明顯改善和增強混凝土及制品的結構強度，提高勻質性和致密性。

　　上述三種效應相互關聯，互為補充。粉煤灰的品質越高，效應越大。

　　“但如果使用的粉煤灰達不到國家標準規(guī)定的指標，或者鐵道部自己規(guī)定的指標，工程質量受到影響是肯定的?！痹撊耸空f，粉煤灰不達標，首先影響的是施工時機器的工作性能，長期來看，還會影響混凝土的性能。“路面膨脹或者灌漿質量達不到標準，橋梁出現裂縫亦與粉煤灰的質量有很大關系?！?/FONT>