根據上述因素，未來中重型卡車品種將呈現出以下發(fā)展趨勢：

　　未來的中卡市場上將只有載貨車和自卸車產品，而牽引車將退出中卡市場，同時載貨車將成為未來中卡市場上的主流產品；未來的重卡市場上還將有載貨車、自卸車和牽引車等三個種類的產品，但主流產品將會是自卸車和牽引車，這是發(fā)達國家重卡市場上的產品結構，將來中國也不會例外；未來的重卡市場上還會有載貨車產品，但除了低噸位的重型載貨車能夠保持現狀以外，高噸位的重型載貨車將向專用車底盤方向發(fā)展。中重性卡車各車型品種內部將發(fā)生重大變化，載貨車市場將進一步明顯細分：

　　中型載貨車將主要應用于小城市和農村的小型土石方運輸市場，主要驅動方式為4×2，發(fā)動機的功率將在140~200馬力之間，變速箱設計為6擋左右，采用中型車橋，一般為長頭駕駛室。

　　中重型載貨車將主要應用于中等城市的土石方運輸市場，主要驅動方式為6×4，發(fā)動機的功率將在180~280馬力之間，變速箱設計為7~9擋，采用中重型車橋。

　　重型載貨車將主要應用于大城市的土石方運輸和礦區(qū)運輸市場，主要驅動方式為6×4和8×4，發(fā)動機的功率將在280~350馬力之間，變速箱設計為9~12擋，采用重型車橋(13~16噸，輪邊單級減速橋)。這類車型在大城市內使用會面臨更為嚴格的排放法規(guī)的考驗。

　　還有一類是在礦山及特種用途情況下應用的重型載貨車，其主要驅動方式為8×4，發(fā)動機的功率將在350~440馬力之間，變速箱設計為12~14擋，同樣采用重型車橋(13~16噸，輪邊單級減速橋)。這類車型要求后橋具有很強的抗沖擊能力，且整車有很好的爬坡能力和超載能力。

　　總之，城市物流市場和短距離的城間物流市場將是載貨車的重要市場。雖然專用車底盤的應用領域將逐步擴大，但由于其各個領域的市場空間相對較小，因此不會成為載貨車的主要市場。

　　重型載貨車底盤未來的發(fā)展趨勢是專業(yè)化，這與國外的發(fā)展趨勢相一致。這種專用化的主要方向是重型消防車市場、水泥攪拌車市場、水泥泵車市場以及其他特殊用途車輛的市場。這種發(fā)展趨勢提高了重型載貨車底盤的技術含量，也提高了其附加價值。

　　車輛配置向多樣化邁進

　　中型自卸車主要應用于城市物流市場，主要驅動方式為4×2，發(fā)動機的功率將在140~200馬力之間，6擋變速，采用中型車橋。這類車型將一定程度替代輕卡，會面臨嚴格的排放法規(guī)的考驗。

　　中重型自卸車將主要應用于短距離的城市間物流市場，主要驅動方式為6×2和6×4，發(fā)動機的功率將在180~280馬力之間，7~8擋變速，采用中重型車橋。這類車型將是載貨車市場上的主要產品。

　　重型自卸車將主要應用于專用車底盤市場，主要驅動方式為6×4和8×4，發(fā)動機的功率將在280~400馬力之間，9~14擋變速，采用重型車橋(13~16噸，輪邊單級減速橋)。這類車型將是市場上贏利能力最強的產品，同樣會面臨排放法規(guī)的考驗。

　　自卸車將向重型化發(fā)展，重型車市場盈利能力最大，但技術含量也最高，中型與中重型自卸車市場將主要走低端價格的市場定位，企業(yè)在這個細分市場上的市場份額大小主要取決于產品的價格水平。