記者從上海軌道交通指揮部獲悉，經(jīng)國家批準(zhǔn)，本市軌道交通2號(hào)線東延伸工程昨天起開工建設(shè)。建成后，2號(hào)線東、西延伸將串連起兩大機(jī)場，形成虹橋國際機(jī)場和浦東國際機(jī)場間的快速直達(dá)通道。東延伸段完工后，以每小時(shí)40公里左右的時(shí)速，虹橋、浦東國際機(jī)場間的單程運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)在1小時(shí)20分鐘左右。

　　根據(jù)市申通集團(tuán)排出的工程節(jié)點(diǎn)表，軌道交通2號(hào)線東延伸段在2008年底力爭全線結(jié)構(gòu)貫通，2009年底完成站點(diǎn)裝修和安裝工程，在2010年世博會(huì)召開前全面完工。

　　兩大機(jī)場間80分鐘可達(dá)

　　軌道交通2號(hào)線東延伸段工程全線位于本市浦東新區(qū)，由原來的2號(hào)線龍陽路站向東延伸至浦東國際機(jī)場，線路全長30.8公里，超過2號(hào)線既有線路的長度。沿途經(jīng)過張江高科技園區(qū)、唐鎮(zhèn)新市鎮(zhèn)和川沙新市鎮(zhèn)等主要發(fā)展區(qū)。

　　全線設(shè)12座車站，其中浦東國際機(jī)場站是地面車站，海天路站、遠(yuǎn)東大道站是高架車站，川沙東站、川沙站、華夏東路站、唐鎮(zhèn)東路站、唐鎮(zhèn)站、廣蘭路站、金科路站是地下車站。此外，現(xiàn)有的張江高科站、龍陽路站也將變?yōu)榈叵萝囌尽?

　　軌道交通2號(hào)線東延伸發(fā)展有限公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“東延伸段造好后的定位有兩個(gè)，第一是使得從市中心到浦東機(jī)場更為便捷；其次，可以帶動(dòng)沿線新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！备鶕?jù)規(guī)劃，東延伸段的一些站點(diǎn)都將進(jìn)行綜合開發(fā)利用，適當(dāng)?shù)匾肷虡I(yè)使站點(diǎn)的功能大為豐富。

　　軌道交通站首度進(jìn)入機(jī)場

　　2號(hào)線的終點(diǎn)站設(shè)在浦東機(jī)場，該站將是東延伸段唯一的一個(gè)地面車站?！霸诖艖腋【€機(jī)場站建設(shè)的時(shí)候，我們就已經(jīng)為東延伸段機(jī)場站預(yù)留了空間，只要把軌道設(shè)備鋪設(shè)進(jìn)去就行了?！?號(hào)線東延伸發(fā)展有限公司副總經(jīng)理仇兆明告訴記者，浦東機(jī)場站將和磁懸浮共用一個(gè)站房，屆時(shí)一出站就有專門的通道通往浦東機(jī)場，這對(duì)提著大包小包趕飛機(jī)的乘客將非常方便。

　　盡管土建工程相對(duì)容易，但建設(shè)方在軟件方面將面臨一個(gè)前所未有的難題———2號(hào)線的運(yùn)行可能會(huì)對(duì)浦東機(jī)場的通信導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)成電磁干擾。眼下國內(nèi)尚無軌道交通或鐵路采用高架或地面線敷設(shè)方式進(jìn)入機(jī)場，國外雖有較多軌道交通和鐵路進(jìn)入機(jī)場，但一般都在航站樓附近，以避免對(duì)機(jī)場通信導(dǎo)航的影響。

　　目前已成立由上海市無線管理委員會(huì)、上海空港辦公室、上海申通集團(tuán)、上海市政工程設(shè)計(jì)院組成的課題組，對(duì)該問題進(jìn)行專題研究。該課題的研究成果不僅可以指導(dǎo)本工程的設(shè)計(jì)，也為將來軌道交通進(jìn)入機(jī)場提供技術(shù)支持。

　　土建施工不會(huì)影響磁懸浮

　　根據(jù)規(guī)劃，2號(hào)線東延伸段與磁懸浮線的最近間距為9.7米，并且有一段1.382公里的并行。尤其當(dāng)磁懸浮在無接觸運(yùn)行時(shí)，列車對(duì)軌道梁及其下部結(jié)構(gòu)都有著非常嚴(yán)格的要求。仇兆明副總透露，2號(hào)線東延伸段的土建施工對(duì)磁懸浮的下部結(jié)構(gòu)不會(huì)有任何影響。“我們會(huì)隨時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)施工的進(jìn)展和磁懸浮地基的沉降，如果一旦發(fā)生異常情況會(huì)立刻停機(jī)檢查?！睋?jù)了解，土建工程的沉降控制級(jí)別將被設(shè)為毫米級(jí)。

　　2號(hào)線和磁懸浮線的近距離并行，各自產(chǎn)生的低頻電磁場和高頻電磁輻射會(huì)對(duì)對(duì)方的通信與控制系統(tǒng)產(chǎn)生何種影響，是否會(huì)影響安全運(yùn)行，目前尚無此方面的工程經(jīng)驗(yàn)。對(duì)此，有關(guān)方面也將進(jìn)行專門研究，爭取消除所有不利的影響。

　　沿線設(shè)置多個(gè)交通樞紐

　　在2號(hào)線東延伸工程的前期設(shè)計(jì)時(shí)，也充分考慮到了地面公交配套規(guī)劃。據(jù)介紹，因?yàn)?號(hào)線東延伸段沿線車站的間距較大，平均達(dá)到了2.8公里，因此幾乎每個(gè)站都將成為一個(gè)交通樞紐，有多條公交線路與之銜接，以方便市民換乘。其中廣蘭路站、唐鎮(zhèn)站、川沙站毗鄰居住區(qū)，將設(shè)置較大規(guī)模公交樞紐。

　　考慮到浦東國際機(jī)場的停車場地有限，海天路站將規(guī)劃建一個(gè)大型社會(huì)停車場，未來將引導(dǎo)社會(huì)車輛在海天路站停車，旅客再轉(zhuǎn)乘2號(hào)線到機(jī)場。