記者昨天從市規(guī)劃委獲悉，地鐵6號(hào)線(xiàn)已經(jīng)通過(guò)審查并獲得批復(fù)，這條自西向東的軌道交通干線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)41.74公里，和目前本市各條正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線(xiàn)路以及正在建設(shè)的線(xiàn)路相比，6號(hào)線(xiàn)堪稱(chēng)最長(zhǎng)。

　　西起五路站東至通州東小營(yíng)

　　天天人滿(mǎn)為患的地鐵1號(hào)線(xiàn)終于快有“幫手”了，剛剛獲得批復(fù)的6號(hào)線(xiàn)是和1號(hào)線(xiàn)基本平行的另一條橫穿京城的交通大動(dòng)脈?？傞L(zhǎng)度41.74公里的地鐵6號(hào)線(xiàn)自西貫東，西起海淀區(qū)的五路站，沿玲瓏路、三里河路、朝陽(yáng)北路，東至通州東小營(yíng)終點(diǎn)。

　　北京地鐵1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)31.04公里，2號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)23.61公里，13號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)40.85公里，八通線(xiàn)全長(zhǎng)18.9公里，4號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)28.16公里，5號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)27.6公里，10號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)24.55公里，奧運(yùn)支線(xiàn)全長(zhǎng)5.91公里。顯然，6號(hào)線(xiàn)比這些正在運(yùn)營(yíng)或正在建設(shè)的線(xiàn)路都要長(zhǎng)。6號(hào)線(xiàn)建成后，必將成為新的交通走廊，可大大緩解1號(hào)線(xiàn)的交通壓力。

　　設(shè)“大站快車(chē)”換乘站多達(dá)13座

　　作為交通大動(dòng)脈，乘坐6號(hào)線(xiàn)出門(mén)效率是相當(dāng)高的。市規(guī)劃委委員周楠森透露，6號(hào)線(xiàn)有望在局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)快線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，比如早高峰時(shí)快車(chē)從通州過(guò)來(lái)，中間設(shè)大站，小站躍行，直接到達(dá)中心區(qū)，這樣的“大站快車(chē)”運(yùn)行速度可以高達(dá)每小時(shí)80到100公里。

　　此外，6號(hào)線(xiàn)的換乘站也特別多，乘客可以在五路和呼家樓站換乘10號(hào)線(xiàn)、在四道口站換乘9號(hào)線(xiàn)、在車(chē)公莊和朝陽(yáng)門(mén)站換乘2號(hào)線(xiàn)、在西四站換乘4號(hào)線(xiàn)、在地安門(mén)站換乘8號(hào)線(xiàn)、在東四站換乘5號(hào)線(xiàn)……據(jù)介紹，6號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)設(shè)站28座，其中換乘站多達(dá)13座。

　　先修草房站以西

　　今年本市軌道交通線(xiàn)路開(kāi)工建設(shè)的目標(biāo)是“保四爭(zhēng)六”，6號(hào)線(xiàn)和大興線(xiàn)同在“爭(zhēng)六”之列，屬于爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)的軌道交通線(xiàn)路，目前工期未定。不過(guò)，6號(hào)線(xiàn)建設(shè)工程將分兩期實(shí)施，二者以草房站為界，其中一期工程為五路站至草房站，二期工程為草房站至東小營(yíng)站。

　　和5號(hào)線(xiàn)一樣，6號(hào)線(xiàn)的大部分線(xiàn)路在中心城的地下穿行，建設(shè)時(shí)主要靠大型盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘隧道，因此6號(hào)線(xiàn)的建設(shè)過(guò)程對(duì)市民出行影響不大。