隧道股份（600820）董事會(huì)昨日通過了公司公開配售股份的議案，將以公司截至2006年12月31日的總股本為基數(shù)，按每10股配2至2.5股的比例向全體股東配股。擬募集資金不超過12億元，計(jì)劃用于投資盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)購置、組裝和改造項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金和償還銀行貸款。

　　公告顯示，本次募集資金將分兩部分投入。其中投入盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)購置、組裝及改造項(xiàng)目資金約6.2億元。所投入的工程項(xiàng)目包括出資1.1億元，購置德國海瑞克公司生產(chǎn)的兩臺(tái)技術(shù)性能先進(jìn)的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，用于成都地鐵1號線一期1標(biāo)段工程“紅花堰站--火車北站”和“火車北站--人民北路站”區(qū)間施工；出資1.9億元，對原翔殷路隧道施工的Φ11.58m盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行修復(fù)改造、以及購買零部件自行組裝一臺(tái)全新盾構(gòu)，用于新建路越江隧道工程施工；出資3.2億元，引進(jìn)一臺(tái)直徑為14.27m的大型土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，用于上海市外灘通道工程施工。

　　隧道股份表示，成都地鐵1號線一期1標(biāo)段工程對公司開拓上海以外區(qū)域市場，尤其是進(jìn)入西南市場意義重大。按施工計(jì)劃，將采用兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)同時(shí)施工，因公司已有的盾構(gòu)機(jī)在技術(shù)規(guī)格與地質(zhì)要求方面與該項(xiàng)目所需盾構(gòu)機(jī)不同，所以決定引進(jìn)德國海瑞克公司生產(chǎn)的兩臺(tái)技術(shù)性能先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)。第二項(xiàng)的新建路越江隧道工程連接了浦江兩岸的城市核心區(qū)域，起到溝通浦江兩岸的作用，由于項(xiàng)目工期緊張，故決定采用2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)推進(jìn)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)總計(jì)需投入資金1.9億元。該工程項(xiàng)目2007年7月開工，計(jì)劃2008年12月完工。而計(jì)劃投資資金約3.2億元的外灘通道工程，是上海三縱三橫交通中三縱東線的組成部分，對上海具有重大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)意義。經(jīng)公司對施工技術(shù)方案和盾構(gòu)機(jī)型的反復(fù)論證和比選，計(jì)劃引進(jìn)直徑為14.27m的大型土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，目前公司正和多家供應(yīng)商進(jìn)行接觸談判。

　　除上述三項(xiàng)工程項(xiàng)目外，公司本次募集資金擬補(bǔ)充流動(dòng)資金和償還銀行貸款約5.8億元。公司表示，銀行貸款一直是公司業(yè)務(wù)資金的主要來源，隨著BOT、BT投資項(xiàng)目的增多，負(fù)債逐漸增加，公司整體資產(chǎn)負(fù)債率較高。2007年9月30日公司合并報(bào)表的資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)78.46%，在同業(yè)中處于偏高水平。公司擬利用本次配股募集資金補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還銀行貸款，有利于降低公司的資產(chǎn)負(fù)債率，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)財(cái)務(wù)穩(wěn)健性。同時(shí)節(jié)省財(cái)務(wù)費(fèi)用，滿足公司業(yè)務(wù)擴(kuò)張和發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的需要。

　　公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過本次盾構(gòu)機(jī)購買、改造及組裝的完成，將使公司的施工裝備水平和施工能力有一個(gè)大的提升。項(xiàng)目投資的內(nèi)部報(bào)酬率為12.85%，經(jīng)濟(jì)效益良好。同時(shí)，本項(xiàng)目的實(shí)施完成，將有利于提升公司裝備的技術(shù)水平和自主研發(fā)能力，增強(qiáng)競爭力。

　　隧道股份將于12月6日召開臨時(shí)股東大會(huì)審議上述配股議案，最終配股比例由股東大會(huì)授權(quán)董事會(huì)在發(fā)行前根據(jù)市場情況與主承銷商協(xié)商確定。公司控股股東上海城建（集團(tuán)）公司承諾將以現(xiàn)金足額認(rèn)配其應(yīng)認(rèn)配的股份。