四川省計(jì)劃修（擴(kuò)）建六條鐵路
成都將被打造成為全國最大的六個(gè)鐵路樞紐之一。根據(jù)四川鐵路發(fā)展規(guī)劃：“十一五”、“十二五”期間，四川鐵路網(wǎng)將按照“樞紐強(qiáng)化、南北擴(kuò)能、東西貫通”的原則，形成以成都為中心，貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部鐵路交通網(wǎng)骨架。
樞紐強(qiáng)化 西部最大鐵路樞紐
發(fā)展規(guī)劃提出，要建設(shè)中國西部規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的成都新客站，形成地鐵、城際鐵路、市內(nèi)公交等一體、實(shí)現(xiàn)乘客零換乘的立體交通體系；修建全國規(guī)模最大，與上海、深圳、青島、天津、寧波港直接相連，具備通關(guān)功能的“內(nèi)陸港”——成都鐵路集裝箱物流中心站，提升成都在西部物流體系中的領(lǐng)導(dǎo)地位；對樞紐內(nèi)線路和貨場進(jìn)行整合，建設(shè)成昆鐵路外繞線，并選址規(guī)劃建設(shè)新的大型綜合性貨場。
成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著這些項(xiàng)目的逐步建成，成都鐵路樞紐將成為全國最大的六個(gè)鐵路樞紐之一，同時(shí)也是西部最大的鐵路樞紐（另外五個(gè)樞紐分別是北京、上海、廣州、武漢、西安）。
南北擴(kuò)能 將修（擴(kuò)）建六條鐵路
根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，四川將在南北縱向修（擴(kuò)）建6條鐵路，即蘭（州）渝（重慶）鐵路、蘭（州）成（都）鐵路、成（都）貴（陽）鐵路、成昆鐵路二線、成綿樂城際鐵路、隆黃鐵路納溪至敘永段。
其中，蘭渝鐵路的修建將擴(kuò)充四川通往西北地區(qū)的運(yùn)輸能力；蘭成鐵路的建設(shè)則將徹底打通成都通往西北地區(qū)的鐵路通道，結(jié)束四川西部地區(qū)沒有鐵路的歷史，這條鐵路最快有望在今年開建。成貴鐵路利用既有成昆鐵路至峨眉，新建峨眉經(jīng)宜賓、畢節(jié)至貴陽鐵路，并通過即將修建的貴廣鐵路與東南沿海地區(qū)相連接，成為四川最快捷的鐵路出海大通道。成昆鐵路的二線建成后，將通過南昆線直接到達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為四川與東盟國家物資交流的重要通道。
東西貫通 形成客運(yùn)貨運(yùn)大通道
東西方向的鐵路建設(shè)，四川將建成貨運(yùn)和客運(yùn)兩條大通道：加快達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造和襄渝鐵路增建二線建設(shè)進(jìn)度，打通東西貨運(yùn)通道，形成成都經(jīng)達(dá)成、襄渝線到武漢、合肥，再到南京、上海的億噸級(jí)貨運(yùn)大通道。同時(shí)，加快遂渝增建二線、達(dá)成擴(kuò)能力度，形成滬漢蓉大通道，屆時(shí)成都經(jīng)遂寧至重慶將形成時(shí)速200公里以上的客運(yùn)大通道，成都到重慶只需要2小時(shí)，到上海也將由現(xiàn)在的35小時(shí)縮短至8小時(shí)左右。
在東西方向上，遠(yuǎn)期還將規(guī)劃建設(shè)成渝城際鐵路、川藏鐵路、川青鐵路和昭通至攀枝花至麗江鐵路。
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