有五方面功能對(duì)評(píng)測(cè)GPS導(dǎo)航儀的優(yōu)劣有直接影響，是消費(fèi)者在選購(gòu)導(dǎo)航產(chǎn)品時(shí)最應(yīng)該關(guān)注的地方，它們分別是搜星能力、目的地檢索能力、路徑規(guī)劃能力、錯(cuò)路重新計(jì)算能力以及語(yǔ)音提示能力。 

　　經(jīng)過路測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)有五方面功能對(duì)評(píng)測(cè)GPS導(dǎo)航儀的優(yōu)劣有直接影響，是消費(fèi)者在選購(gòu)導(dǎo)航產(chǎn)品時(shí)最應(yīng)該關(guān)注的地方，它們分別是搜星能力、目的地檢索能力、路徑規(guī)劃能力、錯(cuò)路重新計(jì)算能力以及語(yǔ)音提示能力。因此在這篇文章中，我們不談GPS導(dǎo)航儀其他的附加功能，只是結(jié)合這幾天實(shí)際路測(cè)的感受，深入探討關(guān)于GPS產(chǎn)品最重要的導(dǎo)航性能，完全100%親身體驗(yàn)傾情講授。 

　　和人一樣，GPS導(dǎo)航儀的第一印象很重要，這里說(shuō)的第一印象可不是指GPS外觀，而是指它的搜星能力。有些用戶可能會(huì)有類似的經(jīng)驗(yàn)，車都啟動(dòng)半天了自己手中的GPS導(dǎo)航儀還沒連接到GPS衛(wèi)星呢，這不是耽誤事兒?jiǎn)帷，F(xiàn)在大多數(shù)導(dǎo)航儀都采用20通道的SiRFstarIII高感度接收芯片，擁有定位精準(zhǔn)、速度快的特點(diǎn)。在第一次啟動(dòng)GPS時(shí)通常需要1分鐘左右可以定位成功，往后熱啟動(dòng)時(shí)間很短，只需12~14秒就可以了。理論上GPS導(dǎo)航儀只要能夠接收空中三顆衛(wèi)星，就能夠通過計(jì)算得出自己當(dāng)前所處的三維(經(jīng)度、維度、高度)位置信息確定車輛所在的具體坐標(biāo)。但是這三顆衛(wèi)星的位置在短時(shí)間內(nèi)恰巧被高樓、立交橋等設(shè)施阻礙的話，就會(huì)出現(xiàn)信號(hào)漂移、中斷等情況，這時(shí)如果你的GPS導(dǎo)航儀能夠連接到3可以上的衛(wèi)星，除去被擋住的還會(huì)有備用的衛(wèi)星繼續(xù)發(fā)揮作用就可避免上述現(xiàn)象了。所以衛(wèi)星連接的數(shù)量還是越多越好，但這也不是說(shuō)要追求數(shù)量到一個(gè)什么程度，而是能夠保證無(wú)論你處于什么位置都能夠充分保證有三維定位有效衛(wèi)星就好。 

　　接下來(lái)令人比較在意的就是目的地的搜索功能。大部分用戶還是習(xí)慣于通過關(guān)鍵字檢索目的地的方式，這時(shí)就需要導(dǎo)航儀能夠支持區(qū)域劃分。大部分導(dǎo)航儀都可以由用戶指定某省/市及省/市內(nèi)的某區(qū)縣，這樣在縮小搜索范圍后能夠減少搜索的時(shí)間，而且最智能的情況是導(dǎo)航儀還能夠?qū)⑺阉鞯降慕Y(jié)果按照距離車輛遠(yuǎn)近的距離的排序(任我游610就有這項(xiàng)功能，只不過他的搜索時(shí)間之長(zhǎng)實(shí)在讓人無(wú)法忍受)。除了關(guān)鍵字搜索外，用戶還要看導(dǎo)航儀有沒有提供其他的地點(diǎn)搜索方式，方法越多用戶選擇的自由度就越高。 

　　接下來(lái)說(shuō)到重點(diǎn)了，那就是導(dǎo)航儀的路徑規(guī)劃能力。這里可不單是指速度那么簡(jiǎn)單了，關(guān)鍵還是要看路線規(guī)劃的質(zhì)量。理想的狀態(tài)下導(dǎo)航儀應(yīng)該能夠迅速地計(jì)算出一條直指目的地的道路，道路規(guī)劃合理，不應(yīng)該是死腦筋地只認(rèn)準(zhǔn)環(huán)線大馬路，一些便捷的小路也應(yīng)該被劃定在考慮范圍內(nèi)，盡量為用戶著想不繞遠(yuǎn)路。像我們從南戴河回來(lái)時(shí)，明明可以直接通過撫寧收費(fèi)站上京沈高速的，導(dǎo)航儀偏讓我們走路況其差的205國(guó)道經(jīng)唐津高速公路上京沈高速，繞了一大圈，并且還直接導(dǎo)致了我們的越到后來(lái)的鄉(xiāng)間探險(xiǎn)(欲知詳情請(qǐng)看路書附錄)，這就是十分不明智的路徑規(guī)劃方式，應(yīng)該盡力避免。提到這點(diǎn)我們不得不說(shuō)一下導(dǎo)航儀的地圖。有時(shí)候?qū)Ш絻x定位不準(zhǔn)不僅和衛(wèi)星的接收能力有關(guān)，還和地圖有很大關(guān)系。衛(wèi)星接收模塊連接正常后，導(dǎo)航工作就要依照地圖的指示來(lái)完成了，如果導(dǎo)航儀的地圖不詳細(xì)甚至數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，那么即使未定定位準(zhǔn)確了，在導(dǎo)航以上也顯示不出來(lái)，因此地圖數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和詳實(shí)度對(duì)導(dǎo)航工作至關(guān)重要。 

　　除了最初的路線規(guī)劃能力外，導(dǎo)航儀遇到錯(cuò)路重新計(jì)算能力也很重要。在北京這種路況非常復(fù)雜的大城市，一不小心就會(huì)走錯(cuò)路，這時(shí)用戶通常會(huì)很著急，對(duì)道路不熟悉的用戶根本不知道要往哪里走，再加上路上一些不友善的司機(jī)對(duì)你狂按喇叭，你就會(huì)急上加急從，而引發(fā)一些不必要的麻煩。這時(shí)你身邊的導(dǎo)航儀就充當(dāng)馬路救星的角色，導(dǎo)航儀在發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)路后，重新計(jì)算路徑的時(shí)間很關(guān)鍵，因?yàn)楸本┑缆窂?fù)雜，如果計(jì)算不及時(shí)你很可能就會(huì)與正確道路擦身而過，繼續(xù)錯(cuò)下去。與此同時(shí)，錯(cuò)路重新計(jì)算是否人性化也很關(guān)鍵。像我們?cè)谖髦遍T橋附近故意走錯(cuò)路后，明明只要在前方調(diào)頭回去就可以了，但有些GPS非要我們?cè)谇胺接肄D(zhuǎn)繞一大圈再回來(lái)，這就不符合人們的行走習(xí)慣，這是不智能、不人性化的表現(xiàn)。 

　　再有就是語(yǔ)音提示功能，有些導(dǎo)航產(chǎn)品的語(yǔ)音播報(bào)十分吝嗇，再提醒你一兩句后就消音了，尤其是在執(zhí)行路段上這種情況非常明顯，安靜的仿佛沒有它存在似的，面對(duì)這種啞巴導(dǎo)航儀，我們更多的是無(wú)奈。應(yīng)該間歇式提醒地用戶“在下一個(gè)提示出現(xiàn)之前保持直行”并提供紅綠燈、雷達(dá)測(cè)速區(qū)域等信息，讓用戶感受到導(dǎo)航儀在正常工作。