牛年果然隱隱現(xiàn)出“?！睔?，開年前三個交易日，兩市大盤走出了“紅三兵”的格局，盡管昨日大盤沖高回落，但從技術面分析，股指短期乖離率較大，出現(xiàn)休整也很正常，同時2100點作為前次反彈的高點，在此點位出現(xiàn)反復也在情理之中。與前期不同的是，近兩個交易日大盤藍籌股表現(xiàn)出色，雖然關于融資融券試點的傳聞被證監(jiān)會否認，但今天盤中，鋼鐵、金融和航空等板塊的大盤股均有出色表現(xiàn)，說明市場存在對兩會利好的強烈預期，個股活躍度大大增強，隨著今天證監(jiān)會澄清IPO重啟傳聞，前期蟄伏的石油石化雙雄發(fā)力上攻，大盤也隨之創(chuàng)出本輪反彈行情的新高，個股呈現(xiàn)全面開花之勢，1元股再度被市場消滅，做多熱情洋溢。從以往經驗判斷，大盤每次突破關鍵點位，重心上移之時往往伴隨著熱點輪動，目前業(yè)績優(yōu)良，表現(xiàn)相對滯后的高速公路板塊值得重點關注。 

　　首先，從行業(yè)發(fā)展來看，高速公路行業(yè)在我國仍處于黃金周期。工業(yè)化進程和消費升級對現(xiàn)代物流業(yè)有優(yōu)質、高效、便捷、成本低廉的要求。高速公路網絡是現(xiàn)代物流業(yè)的主動脈，車流量在未來3-5 年仍將保持高速增長?！皵囝^路”貫通聯(lián)網后以及全國高速公路網將于2010 年底建成，將帶來明顯的網絡效應。而國家高速公路網總里程將達到8.5 萬公里，直至2020 年前國家高速公路網將處于較快的建設階段，我國高速公路行業(yè)仍具有13 年的快速發(fā)展期。盡管國際金融危機可能對高速公路板塊有一定不利影響，但我國為了堅定信心促發(fā)展，投入4萬億巨資擴大內需，高速公路行業(yè)也是獲得投資的重點方向。 

　　其次，高速公路上市公司資產狀況優(yōu)良，經營有方。自2004 年起，交通部等主管部門采取了治理超限超載、計重收費、養(yǎng)護檢查三大措施來提升公路的路產質量，在提升路費收入的同時還降低了未來的維修成本，將能持續(xù)地提高公司的毛利率。股權分置改革完成之后，上市公司的治理結構進一步完善，在行業(yè)高增長背景下，高速公路上市公司因現(xiàn)金流充沛，收益穩(wěn)定，很可能借助資本市場加速擴張，粗放的經營管理模式向精細化的經營管理模式轉化將進一步提升上市公司的業(yè)績。此外，我國從今年元旦起在全國范圍內統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費等六項收費，降低車輛運行成本，給耗油量越大，過去養(yǎng)路費征收標準越高地區(qū)的車輛帶來的實惠越多。 

　　高速公路板塊中應重點關注業(yè)績優(yōu)良品種如000900現(xiàn)代投資、600269贛粵高速和600350山東高速以及低價高增長品種比如000886海南高速。海南高速是中國第一條股份制高速公路和熱帶海濱旅游高速公路，壟斷著整個海南省旅游交通資源。成立以來主要承擔國家基礎設施建設的重點工程——海南環(huán)島東線高速公路的建設和管理，分享著海南經濟發(fā)展的商機，具有地域壟斷性。走勢上，該股近日價升量漲，反彈有望延續(xù)，值得關注。  
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