渝湘高速葡萄山隧道順利貫通
2009年6月1日晚，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)六公司西南工程指揮部承建的渝湘高速公路葡萄山隧道左線(xiàn)終于貫通，標(biāo)志著葡萄山隧道全部貫通。
渝湘高速公路上官橋至酉陽(yáng)段，是西部開(kāi)發(fā)省際公路通道重慶至長(zhǎng)沙公路重慶境內(nèi)的一段，是寧波至樟木國(guó)家重點(diǎn)干線(xiàn)公路的重要組成部分，也是重慶市規(guī)劃建設(shè)的“二環(huán)八射”骨架公路中“八射”之一的重慶至秀山公路中的一段。本項(xiàng)目的建設(shè)將形成重慶市通往我國(guó)東南部省市的快速通道，對(duì)加快重慶市經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展具有重要意義。
葡萄山特大隧道單洞長(zhǎng)達(dá)7000多米，六公司西南工程指揮部承建的隧道進(jìn)口左線(xiàn)全長(zhǎng)3590m，右線(xiàn)長(zhǎng)3555m（已于2009年1月9日貫通），屬渝湘高速公路重中之重工程。地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖差、施工難度大。
自從2006年6月開(kāi)工以來(lái)，西南工程指揮部攻堅(jiān)破難，銳意進(jìn)取，科學(xué)施工。在施工管理上推行“技術(shù)方案定型化、工序流程標(biāo)準(zhǔn)化，人員作業(yè)定量化、激勵(lì)機(jī)制多元化”四化標(biāo)準(zhǔn)，制定軟弱圍巖施工的技術(shù)方案，明確工序之間的相互關(guān)系。并制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，合理確定工序流程。
與此同時(shí)，他們引入“提前一分鐘受獎(jiǎng)，落后一分鐘受罰”競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，掀起“大干180天”勞動(dòng)競(jìng)賽，在保證質(zhì)量、安全的前提下，科學(xué)組織施工，克服自然環(huán)境惡劣、施工條件艱苦等困難，搶開(kāi)工，抗洪魔，改善通風(fēng)環(huán)境，攻克多種地質(zhì)難題，經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，終于高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成了這一關(guān)鍵控制性工程，為渝湘高速公路早日全線(xiàn)通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，得到業(yè)主、監(jiān)理單位和地方政府的一致好評(píng)。
渝湘高速公路上官橋至酉陽(yáng)段，是西部開(kāi)發(fā)省際公路通道重慶至長(zhǎng)沙公路重慶境內(nèi)的一段，是寧波至樟木國(guó)家重點(diǎn)干線(xiàn)公路的重要組成部分，也是重慶市規(guī)劃建設(shè)的“二環(huán)八射”骨架公路中“八射”之一的重慶至秀山公路中的一段。本項(xiàng)目的建設(shè)將形成重慶市通往我國(guó)東南部省市的快速通道，對(duì)加快重慶市經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展具有重要意義。
葡萄山特大隧道單洞長(zhǎng)達(dá)7000多米，六公司西南工程指揮部承建的隧道進(jìn)口左線(xiàn)全長(zhǎng)3590m，右線(xiàn)長(zhǎng)3555m（已于2009年1月9日貫通），屬渝湘高速公路重中之重工程。地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖差、施工難度大。
自從2006年6月開(kāi)工以來(lái)，西南工程指揮部攻堅(jiān)破難，銳意進(jìn)取，科學(xué)施工。在施工管理上推行“技術(shù)方案定型化、工序流程標(biāo)準(zhǔn)化，人員作業(yè)定量化、激勵(lì)機(jī)制多元化”四化標(biāo)準(zhǔn)，制定軟弱圍巖施工的技術(shù)方案，明確工序之間的相互關(guān)系。并制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，合理確定工序流程。
與此同時(shí)，他們引入“提前一分鐘受獎(jiǎng)，落后一分鐘受罰”競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，掀起“大干180天”勞動(dòng)競(jìng)賽，在保證質(zhì)量、安全的前提下，科學(xué)組織施工，克服自然環(huán)境惡劣、施工條件艱苦等困難，搶開(kāi)工，抗洪魔，改善通風(fēng)環(huán)境，攻克多種地質(zhì)難題，經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，終于高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成了這一關(guān)鍵控制性工程，為渝湘高速公路早日全線(xiàn)通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，得到業(yè)主、監(jiān)理單位和地方政府的一致好評(píng)。
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