西安地鐵可調(diào)式框架板頂升試驗(yàn)完成混凝土澆筑工作
道床混凝土澆筑
8月28日下午，中鐵一局西安地鐵二號(hào)線軌道1標(biāo)項(xiàng)目部可調(diào)式框架板頂升試驗(yàn)順利完成混凝土澆筑9m3。此段試驗(yàn)線路長(zhǎng)10m，設(shè)在鋪軌基地生活區(qū)北側(cè)空地，需用4塊可調(diào)式框架板，16塊調(diào)高墊板，2根12.5m鋼軌和DTVI2型扣件32個(gè)。試驗(yàn)工作為北京城建設(shè)計(jì)院科研課題項(xiàng)目，由我項(xiàng)目部組織實(shí)施完成。
西安地鐵二號(hào)線是國(guó)內(nèi)首次穿越地裂縫的軌道交通線，如何穿越地裂縫地段的軌道技術(shù)處理是新的課題。在國(guó)內(nèi)其它城市已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的軌道交通尚無(wú)穿越地裂縫的情況下，北京城建設(shè)計(jì)院為本工程地裂縫影響地段提出的大調(diào)量軌道結(jié)構(gòu)方案，確定為可調(diào)式框架板軌道結(jié)構(gòu)。可調(diào)式框架板在西安地鐵二號(hào)線的運(yùn)用是國(guó)內(nèi)軌道施工領(lǐng)域首次使用。
項(xiàng)目部從8月20日開始積極組織試驗(yàn)工作，從主體結(jié)構(gòu)尺寸測(cè)定、軌道架立及模板設(shè)計(jì)等方面，對(duì)每道工序認(rèn)真優(yōu)化比選。目前混凝土澆筑工作完成，試驗(yàn)各項(xiàng)進(jìn)展順利，計(jì)劃七天強(qiáng)度達(dá)到80%后進(jìn)行框架板道床頂升試驗(yàn)。
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