蘭渝鐵路蘭州樞紐第一長(zhǎng)隧開(kāi)工建設(shè)
9月6日，伴隨著陣陣開(kāi)山炮聲，國(guó)家新建蘭州至重慶鐵路的龍頭段工程——蘭州樞紐第一長(zhǎng)隧——長(zhǎng)壽山隧道在全線(xiàn)20多座隧道中率先開(kāi)工，拉開(kāi)了蘭渝鐵路蘭州樞紐工程建設(shè)的序幕。
長(zhǎng)壽山隧道全長(zhǎng)10136米，屬特長(zhǎng)大隧道，工期僅15個(gè)月，是蘭州樞紐四大重難點(diǎn)、控制性工程之一。隧道大多地處砂質(zhì)黃土、混合巖、花崗巖及砂巖夾礫巖層，屬第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，具有3-4級(jí)自垂?jié)裣菪?，濕陷厚度可達(dá)20-40米，對(duì)隧道施工安全具有極大影響。據(jù)專(zhuān)家透露，此類(lèi)濕陷性黃土施工至今都是未破解的科研課題。
承擔(dān)長(zhǎng)壽山隧道施工任務(wù)的中國(guó)鐵建中鐵二十局集團(tuán)蘭州樞紐項(xiàng)目部為確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，上場(chǎng)以來(lái)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理和“六位一體”要求，全面實(shí)施架子隊(duì)管理模式，采取多洞口掘進(jìn)，以增加工作面；針對(duì)圍巖復(fù)雜、施工難度大、安全隱患多的實(shí)際情況，嚴(yán)格遵循“弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、管超前、勤測(cè)量、緊封閉、嚴(yán)監(jiān)測(cè)”的理念，并執(zhí)行“三臺(tái)階七步作業(yè)法”等技術(shù)措施，為隧道施工中的安全、質(zhì)量、環(huán)保系上了保險(xiǎn)繩。
長(zhǎng)壽山隧道全長(zhǎng)10136米，屬特長(zhǎng)大隧道，工期僅15個(gè)月，是蘭州樞紐四大重難點(diǎn)、控制性工程之一。隧道大多地處砂質(zhì)黃土、混合巖、花崗巖及砂巖夾礫巖層，屬第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，具有3-4級(jí)自垂?jié)裣菪?，濕陷厚度可達(dá)20-40米，對(duì)隧道施工安全具有極大影響。據(jù)專(zhuān)家透露，此類(lèi)濕陷性黃土施工至今都是未破解的科研課題。
承擔(dān)長(zhǎng)壽山隧道施工任務(wù)的中國(guó)鐵建中鐵二十局集團(tuán)蘭州樞紐項(xiàng)目部為確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，上場(chǎng)以來(lái)，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理和“六位一體”要求，全面實(shí)施架子隊(duì)管理模式，采取多洞口掘進(jìn)，以增加工作面；針對(duì)圍巖復(fù)雜、施工難度大、安全隱患多的實(shí)際情況，嚴(yán)格遵循“弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、管超前、勤測(cè)量、緊封閉、嚴(yán)監(jiān)測(cè)”的理念，并執(zhí)行“三臺(tái)階七步作業(yè)法”等技術(shù)措施，為隧道施工中的安全、質(zhì)量、環(huán)保系上了保險(xiǎn)繩。
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