2008年9月，美國雷曼兄弟公司宣布破產(chǎn)，至此金融危機(jī)全球爆發(fā)，而世界經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入二戰(zhàn)以來最為嚴(yán)重的衰退時(shí)期。在此沖擊之下，不少中國企業(yè)也遭逢困境，在艱難中求生存，努力探尋出路，謀求發(fā)展。為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)所帶來的經(jīng)濟(jì)衰退，國家投入大筆資金，以刺激經(jīng)濟(jì)增長，在中央的擴(kuò)內(nèi)需政策下，國內(nèi)掀起了新一輪地鐵熱潮，而地鐵熱潮的掀起又將給混凝土機(jī)械帶來新一輪的增長。

　　眾所周知，混凝土機(jī)械一直以來都是依靠房地產(chǎn)繁榮來擴(kuò)大需求，但由于金融危機(jī)的爆發(fā)，使得經(jīng)濟(jì)不景氣，人們手頭銀根緊縮，使房屋成交量急劇下降，全球房產(chǎn)商不得不在這個(gè)嚴(yán)寒中掙扎，求生存、謀發(fā)展。而在此影響下，作為其房產(chǎn)建設(shè)必須的工程設(shè)備，混凝土機(jī)械業(yè)逐漸陷入滯銷的困境。然而隨著我國“擴(kuò)內(nèi)需保增長”的政策不斷加大，國家不斷加大對(duì)基建工程的投入，使得關(guān)注民生的基建工程量不斷增多，作為工程建設(shè)中不可或缺的機(jī)械設(shè)備，混凝土機(jī)械開始有了緩慢的回暖，在這緩慢回暖的過程中，地鐵熱的興起則將會(huì)為混凝土機(jī)械帶來更多的商機(jī)與新一輪的發(fā)展。

　　自2008年8月開始，國家先后批復(fù)了寧波、無錫、長沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌和青島９個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃。當(dāng)前還有南寧、東莞、濟(jì)南和合肥４個(gè)城市的地鐵規(guī)劃正在等待國務(wù)院的批覆，再加上北京、上海、廣州等早先獲得國家批復(fù)的15個(gè)城市近期紛紛對(duì)地鐵進(jìn)行擴(kuò)容規(guī)劃，使得我國地鐵建設(shè)熱潮已逐步蔓延至內(nèi)地28個(gè)城市。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前內(nèi)地共有14個(gè)城市的46條線路正在開工建設(shè)中，建設(shè)總里程1212.3公里，投資規(guī)模超過千億元。既然如此，根據(jù)國務(wù)院現(xiàn)已批復(fù)的２４個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，2015年前后我國將規(guī)劃建設(shè)70余條地鐵，總長度約2100公里，總投資超過8000億元（人民幣，下同），相當(dāng)于4個(gè)三峽大壩的投資。若考慮到地鐵每投入1億元可拉動(dòng)至少2億元相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，此輪地鐵建設(shè)熱潮對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將超2.4萬億元。而這一浩大工程和巨大的投資對(duì)于因房地產(chǎn)而處于低迷期的混凝土機(jī)械將是一次新的機(jī)遇，更是一輪新的經(jīng)濟(jì)增長。

　　今年年初時(shí)，武漢地鐵集團(tuán)曾表示，今年武漢市軌道交通建設(shè)投資金額將達(dá)39.8億元（人民幣）。比去年完成的32.62億元投資再增一大筆。武漢市是屬于較早獲得地鐵建設(shè)規(guī)劃的城市之一，2004年，短短10公里長的輕軌在漢口通車，就將武漢帶入地鐵時(shí)代。2006年11月，貫穿漢口到武昌的地鐵2號(hào)線正式開工建設(shè)。不算之前的輕軌，武漢是內(nèi)地第10個(gè)建設(shè)地鐵的城市。而根據(jù)工期計(jì)劃，地鐵2號(hào)線一期工程，將于2012年9月全面竣工。2008年11月武漢地鐵4號(hào)線工程也已通過國家審批并于2009年開建，2012年建成通車。至此，武漢交通軌道網(wǎng)初期階段已全面啟動(dòng)，前期所投入的將近40億元的資金不僅能夠帶動(dòng)地鐵周邊的經(jīng)濟(jì)增長，對(duì)于工程機(jī)械的增長也將是不容小覷，尤其是混凝土機(jī)械的增長。

　　2009年武漢以“兩型社會(huì)”綜合配套改革為重點(diǎn)，以投資、消費(fèi)進(jìn)行雙輪驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)步提高城鄉(xiāng)居民收入，對(duì)大型基礎(chǔ)設(shè)施和重大產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，僅2009年，武漢市城市建設(shè)資金就將達(dá)到400億元，比2008年的309.2億元增長30%。而這些因素都將更有利促進(jìn)武漢地鐵建設(shè)加速，也為混凝土機(jī)械長期穩(wěn)定增長提供了信心與保障。

　　金融危機(jī)對(duì)于許多企業(yè)而言可能是噩耗、災(zāi)難，但是對(duì)于中國的企業(yè)而言在災(zāi)難的困境中仍要學(xué)會(huì)堅(jiān)持與信心，雖然地鐵建設(shè)只是我國“擴(kuò)內(nèi)需保增長”中的一部分，但是只要關(guān)系民生，關(guān)系國家發(fā)展的，國家在投資和建設(shè)上將會(huì)傾盡全力，做好長遠(yuǎn)規(guī)劃，而以國家對(duì)我國未來交通發(fā)展規(guī)劃來看，地鐵熱的興起將不僅僅是一時(shí)，還將持續(xù)很長的一段時(shí)間，作為工程建設(shè)機(jī)械中的主力之一，混凝土機(jī)械也將有很長一段時(shí)期在我國地鐵熱中穩(wěn)步回暖。

　　武漢市作為九省通衢的要道中心，其地鐵建設(shè)規(guī)劃非常具有意義。而根據(jù)武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略部署，2005～2012年為城市道路網(wǎng)與軌道網(wǎng)打基礎(chǔ)時(shí)期，主要是推進(jìn)地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)控制走廊。2012-2020年則為地鐵建設(shè)全面推進(jìn)時(shí)期，全面推進(jìn)地鐵交通，盡快形成覆蓋三鎮(zhèn)和重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域的地鐵交通基本網(wǎng)絡(luò)。到目前為止，武漢還將用11年時(shí)間來建設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò)，而混凝土機(jī)械將不僅能夠在這段時(shí)間度過金融危機(jī)的沖擊，更能夠進(jìn)一步全面發(fā)展自身，借地鐵建設(shè)之熱來幫助混凝土機(jī)械尋找新的增長點(diǎn)和發(fā)展方向。