大西客專:中鐵十五局承建首個(gè)橋墩提前完工
6月20日上午，由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司承建的大西鐵路客運(yùn)專線戰(zhàn)前施工-5標(biāo)傳來(lái)喜訊，標(biāo)段內(nèi)首個(gè)橋墩比節(jié)點(diǎn)工期提前10天澆筑完成，順利成為大西鐵路公司原平指揮部6個(gè)標(biāo)段中首個(gè)完工的橋墩。這在整個(gè)大西鐵路客運(yùn)專線 15個(gè)標(biāo)段中也名列前茅。
大同至西安鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)859公里，山西省境內(nèi)正線長(zhǎng)710公里，陜西省境內(nèi)正線長(zhǎng)149公里，北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，在山西永濟(jì)跨黃河進(jìn)入陜西省渭南市，經(jīng)臨潼至西安。全線設(shè)車站29個(gè)，設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，機(jī)車為電力動(dòng)車牽引。工程投資預(yù)估算總額963.3億元人民幣，2014年竣工。大西客專建成后將成為全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，將大幅度地縮減區(qū)域中心城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，為廣大人民群眾出行提供更加安全、快捷的客運(yùn)服務(wù)，對(duì)于促進(jìn)沿線礦產(chǎn)和旅游資源的開(kāi)發(fā)利用，加快沿線工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，具有十分重要的意義。
集團(tuán)公司承建的戰(zhàn)前施工-5標(biāo)段，位于山西省晉中市，線路橫穿平遙、介休、靈石3個(gè)縣（市），9鄉(xiāng)鎮(zhèn)，36個(gè)自然村，線路總長(zhǎng)49.582公里，總投資約35億元。
為加快施工進(jìn)度，集團(tuán)公司大西客專指揮部制定了6月30日前完成首個(gè)橋梁墩柱的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。根據(jù)實(shí)際情況，局指揮部把這一任務(wù)交給了第一項(xiàng)目部（五公司組建）負(fù)責(zé)完成。
由于存在征地拆遷工作不到位、圖紙不全、地方關(guān)系復(fù)雜、原材料供應(yīng)緊張、水電短缺等諸多制約因素，要想在30天內(nèi)完成這一任務(wù)，時(shí)間緊迫，困難重重。接到這一重要任務(wù)后，第一項(xiàng)目部予以高度重視，立即抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成突擊小組，及時(shí)召開(kāi)專題會(huì)議進(jìn)行安排部署，根據(jù)征地拆遷難易度、圖紙到位程度、交通、電力、水源等實(shí)際情況，決定從平遙特大橋的18號(hào)墩開(kāi)始施工。平遙特大橋全長(zhǎng)13.8公里，18號(hào)墩的主要工程量包括孔徑1米、深度40多米的鉆孔灌注樁8根，長(zhǎng)10.4米、寬4.8米、高2.2m的承臺(tái)一個(gè)，高9米、厚2米、寬6米且需一次澆筑成型的墩柱一個(gè)。
為按時(shí)完成這一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，局指揮部各部門(mén)同心協(xié)力，積極出主意想辦法，切實(shí)幫助項(xiàng)目部解決一些實(shí)際問(wèn)題。第一項(xiàng)目部則從完善各項(xiàng)施工方案著手，對(duì)施工中涉及的每一個(gè)環(huán)節(jié)逐個(gè)進(jìn)行分析拆解，摸清現(xiàn)實(shí)情況，找出需要解決的問(wèn)題，然后根據(jù)分析結(jié)果制定相應(yīng)的工作計(jì)劃，統(tǒng)籌相應(yīng)的資源要素，同時(shí)把各階段任務(wù)完成時(shí)間具體到每天，責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人。為提前完成目標(biāo)任務(wù)，項(xiàng)目部在施工過(guò)程中不斷優(yōu)化工作步驟，通過(guò)輪番作戰(zhàn)、晝夜不停的工作來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間。由于組織得力、措施落實(shí)到位，無(wú)論是樁基的鉆孔、灌注、檢測(cè)，承臺(tái)的開(kāi)挖、鋼筋制作、立模、澆筑，還是墩柱鋼筋的綁扎、模型的安裝加固、混凝土的澆筑等每個(gè)環(huán)節(jié)都順利提前完成。
首個(gè)橋梁墩柱的率先完工，不但能起到“樣板引路”的示范作用，也為集團(tuán)公司贏得良好信譽(yù)創(chuàng)造了條件。
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