京滬高鐵1318公里沿線中，途經244座橋梁。其中，南京大勝關長江大橋是京滬高鐵全線重點控制性工程，這座“個頭大、跨度大、荷載大、速度高”的大橋，創(chuàng)造了多項世界第一。

　　大勝關大橋“個頭”特別大，是世界首座六線鐵路大橋，一個橋墩就相當于7個籃球場。據中國中鐵大橋局大勝關大橋項目經理文武松介紹，這座大橋鋼梁總量達到了8.2萬噸，相當于兩個“鳥巢”,混凝土總量達到了122萬立方米，是南京長江一橋、二橋、三橋的總和，可同時并行6列火車。

　　跨度大主要體現(xiàn)在主跨336米，名列世界同類高速鐵路橋之首。荷載大主要體現(xiàn)在設計活載為六線軌道交通，支座最大反力達1.8萬噸，是目前世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋。速度高主要體現(xiàn)在設計時速300公里，為世界同類橋梁的最高時速。

　　針對“三大一高”的特點，中鐵大橋局在建設中采用了大量的新材料、新結構、新設備、新工藝。開展了高速行車性能、新鋼種、整體橋面等幾十項科研攻關專題研究，申報了多項國家發(fā)明專利和國家級施工工法，形成了具有自主知識產權的技術體系和技術?