天津今年市政公用設(shè)施建設(shè)435項(xiàng) 鐵路9線8站同步建設(shè)
近年來(lái)，天津的城市基礎(chǔ)設(shè)施得到了快速發(fā)展，城市面貌發(fā)生了翻天覆地的改變。那么，天津市城市基礎(chǔ)設(shè)施到底發(fā)展有多快？和國(guó)內(nèi)其他城市相比還存在哪些差距？昨天，來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局天津調(diào)查總隊(duì)的消息顯示，2011年天津市共安排市政公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目435項(xiàng)，其中，鐵路方面9線8站同步建設(shè)，高速公路方面年底前建成塘承、津?qū)?、?guó)道112高速，城市路網(wǎng)方面安排新建改造城市道路165條。另一方面，統(tǒng)計(jì)部門(mén)表示，天津市的主要城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚存兩大問(wèn)題，一是數(shù)量與京滬等地有差距，二是與市民溝通不足。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年天津城市基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資為1673.74億元，其中公共設(shè)施管理投資為767.86億元，與2001年相比，分別增長(zhǎng)了10.7倍和32.3倍，年均增長(zhǎng)31.39%和47.65%。
2011年，天津市共安排市政公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目435項(xiàng)，其中：鐵路工程方面，9線8站447公里同步建設(shè)，確保年底前地下直徑線完工、京津城際延伸線完成主體工程，濱海站、軍糧城等6座場(chǎng)站基本完工，全力加快曹莊動(dòng)車(chē)所進(jìn)度。高速公路方面，年底前建成塘承、津?qū)帯?guó)道112高速，新增通車(chē)?yán)锍?59公里，新開(kāi)工京秦、濱石、塘承二期和薊汕聯(lián)絡(luò)線，拓寬改造唐津高速，在建里程140公里。地鐵建設(shè)方面，加快地鐵2、3、9號(hào)線設(shè)備安裝調(diào)試，推進(jìn)地鐵5、6號(hào)線59座車(chē)站建設(shè)，啟動(dòng)實(shí)施地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線。綜合交通樞紐方面，確保天津站地下交通樞紐、天津西站交通樞紐及南北廣場(chǎng)、復(fù)興路立交等配套工程完工；文化中心和于家堡交通樞紐2012年投入使用；加快機(jī)場(chǎng)交通中心和津秦客專(zhuān)濱海站交通樞紐建設(shè)。
在城市路網(wǎng)方面，安排新建改造城市道路165條，其中：中心城區(qū)114條、濱海新區(qū)16條、區(qū)縣建成區(qū)35條，重點(diǎn)實(shí)施北部城區(qū)、柳林和濱海新區(qū)等區(qū)域道路建設(shè)，改造擁堵路段，打通一批卡口路，年底前樂(lè)園道、西中環(huán)快速路，漢沽西北半環(huán)等107條道路竣工投入使用，新增城市道路面積450萬(wàn)平方米。機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，實(shí)施機(jī)場(chǎng)二期24萬(wàn)平方米航站樓、36.4萬(wàn)平方米站坪和相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，年內(nèi)完成航站樓主體結(jié)構(gòu)，建成成林道延長(zhǎng)線和跨外環(huán)線立交，形成進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的新通道。港口工程方面，天津港南疆中化倉(cāng)儲(chǔ)、臨港工業(yè)區(qū)液體化工碼頭等工程完工，新開(kāi)工天津港30萬(wàn)噸級(jí)航道、遠(yuǎn)航散貨碼頭擴(kuò)容、臨港工業(yè)區(qū)防波堤、南港工業(yè)區(qū)通用泊位及市政配套設(shè)施，年內(nèi)完成港口建設(shè)投資190億元。
另外，環(huán)境設(shè)施方面，建設(shè)張貴莊、港東新城等10座污水處理廠，設(shè)計(jì)新增污水處理規(guī)模58萬(wàn)噸/日；加快排水空白區(qū)管網(wǎng)建設(shè)，年內(nèi)鋪設(shè)排水管網(wǎng)200公里，新建泵站15座，解決市區(qū)低洼片雨季積水問(wèn)題；完成一熱電供熱轉(zhuǎn)換工程，確保10月底前70公里供熱和6公里燃?xì)庵鞲删W(wǎng)建成投入使用。
此外，據(jù)調(diào)查，天津市與北京、上海相比，在主要城市基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量上還存在一定差距，特別是在城市橋梁、公共廁所、公園和公共交通運(yùn)營(yíng)工具數(shù)量上差距比較明顯。隨著城市不斷擴(kuò)大，在市區(qū)邊緣和市區(qū)內(nèi)的一些原來(lái)較偏僻地方也形成了許多居住小區(qū)，但公交車(chē)配置卻不完善。
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