廣州市市長張廣寧表示，從現(xiàn)在到2010年舉辦亞運會的6年間，廣州在經(jīng)濟發(fā)展、城市建設(shè)等方面會采取積極的措施，將以全新的姿態(tài)迎接2010年亞運會?！　?p>　　城建項目投入將達2000多億

　　申亞成功后廣州乃至廣東帶來的機遇首先在產(chǎn)業(yè)政策方面，國家無疑將大力支持廣州，廣州也將在申亞成功后，把一系列需國家支持的項目，一攬子報請國家批準。與此同時，據(jù)初步估算，廣州將在場館建設(shè)、亞運村建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面加大投入，并積極推動包括新機場二期工程、新火車站工程、地鐵等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入總量高達2000億~2200億元。此外，包括文化、服務(wù)業(yè)等也要進一步配套，如將設(shè)在城市新中軸線上的觀光高塔中的新聞中心等。

　　將投60億建體育館等設(shè)施

　　據(jù)廣州有關(guān)部門透露，政府將投入約60億元建設(shè)體育場館等亞運設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃，廣州2010年亞運會初步計劃設(shè)32~34個比賽項目，計劃使用44個比賽場館、44個訓(xùn)練場館，廣州為此需要新建10個比賽場館，還有部分已有的比賽和訓(xùn)練場館需要按亞運會需求做翻新或改造。

　　10個需要新建的體育場館包括廣東奧林匹克中心游泳館、廣東奧林匹克中心網(wǎng)球館、廣州馬術(shù)場等。其中，為排球比賽而計劃興建的廣東奧林匹克中心體育館預(yù)計投資最大，數(shù)額接近10億元。按規(guī)劃，所有新建場館投資都由財政撥款，亞運會后，這些場館都將作為社區(qū)體育設(shè)施交社區(qū)管理和使用，成為廣州市民的體育、文化場所。

　　據(jù)有關(guān)人士介紹，所有亞運場館的設(shè)計和設(shè)施將應(yīng)用先進的數(shù)字信息技術(shù)和多功能服務(wù)系統(tǒng)，并充分考慮到環(huán)保的要求。大部分比賽場館還將專設(shè)殘疾人觀看的席位和無障礙通道。

　　目前，廣州亞運村選址初步確定在廣東奧林匹克體育中心旁邊，計劃投資16億元，亞運村將于2010年完工并啟用。

　　按照規(guī)劃，亞運村占地120公頃，毗鄰亞運會主會場區(qū)，到廣州絕大多數(shù)的體育場館都將不超過25分鐘車程，亞運村還有自己專用的交通系統(tǒng)，采用安全環(huán)保的車輛與外界通達。

　　交通樞紐將為亞運保駕護航

　　在交通運輸方面，廣州將形成以機場、港口、鐵路為龍頭，以道路交通為基礎(chǔ)、公共交通為主體、軌道交通為骨干的交通運輸格局。

　　目前廣州已呈現(xiàn)出航空、鐵路、公路、水路、地鐵、公交等多層次立體化交通格局，至2010年前，廣州將形成由新白云機場、4條鐵路、10條高速公路、16條城市快速路構(gòu)成的對外立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　2010年前，中心城區(qū)修建快捷路66公里、主干道100公里、次要道路106公里，地鐵線路5條，營運總長達240公里，并將建成以常規(guī)地鐵為基礎(chǔ)，城郊鐵路、城際快軌為輔助的便捷和高效的都市軌道交通網(wǎng)。

　　今年將動工的廣州新火車站定址番禺石壁，預(yù)計于2007年底建成。到2010年，以廣州為中心的珠三角地區(qū)客運能力將成倍提升。2010年前，由兩條主軸線(廣州至珠海、廣州至深圳)和聯(lián)絡(luò)線(中山小欖至虎門)組成的珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)主干架將形成，使城市快速軌道交通覆蓋廣東經(jīng)濟最發(fā)達的環(huán)珠江口核心地區(qū)，形成"A"字形快速軌道線網(wǎng)。廣州還將投資建設(shè)快速道路、快速軌道交通體系，至2010年前，道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計劃將包括修建340公里的高、快速路，完成市區(qū)規(guī)劃的"4條環(huán)城線、15條放射線及8條聯(lián)絡(luò)線"所構(gòu)成的長630公里的高速、快速道路網(wǎng)絡(luò)，道路平均車速將達80公里/小時，使廣州和周邊城市之間的公路交通得到較大改善，為來自周邊觀看亞運會比賽的人提供快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。在地鐵方面，廣州目前建成地鐵線路兩條，總計36.64公里，一、二號線形成的"十"字線網(wǎng)，使廣州軌道交通的線網(wǎng)已呈雛形；正在緊張施工的三、四號線預(yù)計分別在2005年底和2006年正式開通；廣佛線試驗段魁奇路站折返線已完成主隧道施工，到2007年即可實現(xiàn)初試運行；二號線延長段和五號線都將在今年動工；還有規(guī)劃中的六、七、八號線。至2010年，廣州市快速軌道交通系統(tǒng)將建成8條地鐵專線，超過200公里。

　　張廣寧市長表示，這樣的建設(shè)規(guī)模在世界各大城市中是少有的，而按照遠期規(guī)劃，全市的地鐵規(guī)模將是600公里。

　　中國水泥網(wǎng)分析認為，這樣龐大的建設(shè)規(guī)模對水泥行業(yè)的帶動作用是非常顯著的，目前已經(jīng)有海螺集團、臺泥、天山股份、海德堡等國內(nèi)外大型水泥企業(yè)看好廣東市場，隨著市場需求的增大、結(jié)構(gòu)調(diào)整力度的增強，相信未來的廣東水泥市場會更加火爆。

　　此外，隨著廣州城建項目的陸續(xù)上馬，與城建項目有關(guān)的塔機、裝載機、挖掘機、壓路機等工程機械產(chǎn)品的需求量將大大增加，龐大的工程投資將會給工程機械行業(yè)帶來無限商機。

　　廣州一直以來被工程機械行業(yè)公認為國內(nèi)三大中心市場之一，擁有對華南、西南及華東部分市場的強大輻射力，是眾多國際國內(nèi)工程機械巨頭華南地區(qū)銷售總部的所在地。申亞的成功必然帶動珠三角區(qū)域城市建設(shè)及房地產(chǎn)開發(fā)的高潮，為近年火爆的工程機械市場增添新的發(fā)展動力?！　?