自進(jìn)入2014年以來，國家的穩(wěn)增長政策逐步實施，各項投資規(guī)劃可謂密集出臺，從新型城鎮(zhèn)化到京津冀一體化，從鐵路投資三次加碼到8000億到公路、水利建設(shè)提速，從各城市紛紛上馬或準(zhǔn)備上馬軌道交通到海外基建市場拓展，再從“一帶一路”推進(jìn)到長江經(jīng)濟帶建設(shè)，各大拉動內(nèi)需的基建投資規(guī)劃紛至沓來，令人目不暇接。

  而與基建投資密切相關(guān)的工程機械行業(yè)，面對這一群利好信號的襲擊，業(yè)內(nèi)在喜出望外的同時，也在觀望著投資建設(shè)的推進(jìn)情況。毋庸置疑，如此大批量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，令處于低位運行階段的工程機械行業(yè)看到了希望，業(yè)內(nèi)對行業(yè)未來的市場前景亦充滿信心。

  詳細(xì)梳理了2014年國家出臺的一系列基建信息，為工程機械未來走勢作一個資源儲備。

  國家級發(fā)展戰(zhàn)略

  2014年，“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展相繼上升為國家級發(fā)展戰(zhàn)略，將大大推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。2015年，交通運輸部將認(rèn)真梳理三大國家重大戰(zhàn)略規(guī)劃中的重大項目并率先啟動。

  “一帶一路”：8萬億美元基建投資

  “一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。自從2013年8月國家首次提出“一帶一路”之后，2014年相關(guān)方面的戰(zhàn)略部署迅速鋪開。無論是2014年10月召開的APEC峰會，還是中央經(jīng)濟工作會議，都將“一帶一路”提升至國家戰(zhàn)略的高度，機構(gòu)研究認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略已經(jīng)成為我國對外開放的新棋局，而國家對這一戰(zhàn)略的重視，也進(jìn)一步打開了該主題的想象空間。業(yè)內(nèi)預(yù)計很快會有可操作性的政策方案出臺。2014年的中央經(jīng)濟工作會議對于“一帶一路”戰(zhàn)略的表述亦激發(fā)了資本市場的濃烈興