近日，香港媒體報(bào)道由于西江截流斷航，導(dǎo)致嚴(yán)重依賴大陸的香港砂石水泥價(jià)格三連漲，業(yè)內(nèi)有人建言增加本地供應(yīng)。  

港媒稱，屬華南地區(qū)最長(zhǎng)河流的西江，一直是建筑原材料的供應(yīng)命脈。不過(guò)，由于河道需要進(jìn)行水利樞紐工程，西江主要航道近月一直截流，斷航長(zhǎng)達(dá)一百六十三天，令香港物料業(yè)未能如常利用該段水路運(yùn)送原材料至灣仔碼頭，致水泥、砂石等供應(yīng)告急。  

西江河道因水利工程影響，近月一直截流。價(jià)格近期先后上升三次，已合共上漲三成，其中砂石現(xiàn)時(shí)價(jià)格每噸高達(dá)一百六十港幣（約合141元人民幣），略微加重建筑成本。香港業(yè)界最近已向當(dāng)局反映問(wèn)題，希望可吸取經(jīng)驗(yàn)增加“本地制造”，減少對(duì)內(nèi)地市場(chǎng)的依賴。  

西江是華南地區(qū)最長(zhǎng)的河流，為中國(guó)第三大河流，以及珠江水系中最長(zhǎng)的河流，長(zhǎng)度僅次于長(zhǎng)江、黃河，航運(yùn)量居中國(guó)第二位，僅次于長(zhǎng)江。根據(jù)廣西壯族自治區(qū)港航管理局早前發(fā)出的公告，由于需要為珠江流域進(jìn)行防洪工程，廣西桂平市黔江干流大藤峽出口弩灘需要進(jìn)行截流，斷航共一百六十三天。由于此段航運(yùn)涉及來(lái)往整個(gè)華南等地區(qū)的水泥、砂石等物資運(yùn)輸，暫時(shí)停航在行業(yè)引起巨大關(guān)注。  

據(jù)了解，是次截流斷航帶來(lái)兩個(gè)影響，一是廣西的水泥砂石等大宗建材產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)上漲，二是向廣東省水泥、砂石產(chǎn)品輸出量出現(xiàn)下滑。根據(jù)廣東、甚至遠(yuǎn)至福建地區(qū)的原材料公司所發(fā)布的通函，主要原材料出現(xiàn)市場(chǎng)緊缺狀態(tài)，導(dǎo)致成本大幅上漲。  

香港建筑業(yè)物料聯(lián)會(huì)行政總裁寗漢崇表示，自西江斷航后，只能利用其他航道，從惠東等地運(yùn)送原材料至灣仔碼頭，水泥、砂石價(jià)格近期已上升三次，合共上漲百分之三十，其中砂石現(xiàn)時(shí)每噸高達(dá)一百六十元，對(duì)業(yè)界負(fù)擔(dān)十分沉重。  

他指出，內(nèi)地一直已有機(jī)制，若原材料價(jià)格上升，可以轉(zhuǎn)嫁至承建商，可惜香港卻沒(méi)有類似機(jī)制，“由于需要尊重合約精神，結(jié)果是這些‘舊約’，需要用回舊價(jià)，混凝土廠便需要‘硬食’。”  

他亦曾咨詢法律意見，得知本港原材料供應(yīng)商是不可以共議，將上漲價(jià)格轉(zhuǎn)嫁至承建商，否則有違《競(jìng)爭(zhēng)法》，“只可以分開獨(dú)立做，加幅不可以完全一樣，也不可以同一時(shí)間去做?！彼寡裕愀郜F(xiàn)時(shí)只有藍(lán)地石礦場(chǎng)生產(chǎn)砂石，其余九成供應(yīng)來(lái)自內(nèi)地，已向發(fā)展局反映，希望長(zhǎng)遠(yuǎn)能將本地砂石生產(chǎn)量增至百分之二十五，以減少對(duì)內(nèi)地的依賴。  

據(jù)業(yè)界所掌握的消息，西江水利工程可望今年三月底完成，河道屆時(shí)可以恢復(fù)通航，盼望水泥及沙石價(jià)錢能略為回落。消息又指，內(nèi)地當(dāng)局對(duì)石料價(jià)錢狂升有意見，因此供港主要石礦場(chǎng)之一的石場(chǎng)最近已減了少許價(jià)錢。