明天,一直被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的滬杭高鐵即將通車(chē)運(yùn)營(yíng),最高時(shí)速將達(dá)到416.6公里,這個(gè)速度甚至比地球上最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)還跑得快(1979年臺(tái)風(fēng)“泰培”時(shí)速306公里,這是地球紀(jì)錄上最強(qiáng)的熱帶氣旋),刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。能夠成就這樣的速度的原因,竟然是那條看上去相貌平平的水泥板鐵道,是深入地底100米的混凝土樁基,是占總線(xiàn)路87%的175公里橋梁...
從水泥燒成的連續(xù)化學(xué)反應(yīng)過(guò)程和制成的物理成份合成的本質(zhì)規(guī)律來(lái)看,定量給料的精確性因關(guān)系到最核心的工藝品質(zhì)與效率,并貫穿影響到所有生產(chǎn)環(huán)節(jié),其深埋的價(jià)值更大。...
在9月28日的中國(guó)混凝土與水泥制品協(xié)會(huì)2010年年會(huì)上,住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心李德全處長(zhǎng)以“建筑業(yè)‘十二五’期間城市化進(jìn)程以及建筑業(yè)發(fā)展需要”為題做了報(bào)告。...
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從上世紀(jì)70年代以來(lái),可持續(xù)發(fā)展逐步成為世界各國(guó)政府與科技界、工業(yè)界最關(guān)注的焦點(diǎn)。在這一浪濤中,水泥粉磨節(jié)能技術(shù)得到了飛速發(fā)展,各種節(jié)能降耗的新型粉磨設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生;FPP磨機(jī)就是其中最新的設(shè)備之一。...
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“利潤(rùn)=收入-成本—稅金,提高利潤(rùn)的手段之一就是壓縮成本”,這是個(gè)幾乎人人皆知的簡(jiǎn)單公式。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,企業(yè)對(duì)控制成本提出了更高的要求。提到控制成本,企業(yè)首先想到壓低購(gòu)買(mǎi)原材料的價(jià)格。然而在中國(guó)水泥網(wǎng)走訪(fǎng)了山東圣川陶瓷材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“圣川陶瓷”)后,我們不禁要為相關(guān)企業(yè)提個(gè)醒:只看價(jià)格?小心降錯(cuò)成本!...
水泥工業(yè)余熱發(fā)電是一項(xiàng)非常有效的節(jié)能減排途徑,2005年也已被列入我國(guó)十大節(jié)能工程之一。國(guó)家已經(jīng)給予政策上的大力支持,但在并網(wǎng)運(yùn)行實(shí)際工作中業(yè)界還有許多概念不清及糊里糊涂的問(wèn)題,造成了不應(yīng)有的極具“中國(guó)特色的”所謂并網(wǎng)難的尷尬局面,需要重新認(rèn)識(shí)與探討。本文力求本著實(shí)事求是的態(tài)度,通過(guò)當(dāng)前水泥工業(yè)配套余熱發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行難的客觀(guān)現(xiàn)狀,從技術(shù)層面分析清楚水泥余熱利用發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行的技術(shù)特點(diǎn),站在科學(xué)發(fā)展觀(guān)的立場(chǎng),進(jìn)行了系統(tǒng)思考,提出了建議與對(duì)策,供同行參考。...
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