我公司新建的Φ3m×11m水泥磨出磨水泥采用CP4.5型單倉(cāng)泵氣力輸送物料裝置。單倉(cāng)泵在泵體上部設(shè)有中間倉(cāng)。在泵體進(jìn)行送料同時(shí),磨機(jī)向中間倉(cāng)內(nèi)進(jìn)料;在泵體內(nèi)物料卸完后,中間倉(cāng)內(nèi)物料自動(dòng)放入泵體內(nèi),然后開始第二個(gè)送料過(guò)程。為防止單倉(cāng)泵滿料、噴料,保證正常的送料,原設(shè)備在中間倉(cāng)頂設(shè)有一只薄膜料位控制器,當(dāng)物料上升壓迫薄膜時(shí)控制器內(nèi)水銀開關(guān)接通,從而實(shí)現(xiàn)控制功能。由于薄膜受熱易硬化,而磨尾出磨水泥溫度高達(dá)100℃以上,薄膜硬化后會(huì)造成控制器誤動(dòng)作,可靠性較差。為此我們?cè)O(shè)計(jì)制作了一套新型的料位控制系統(tǒng),對(duì)泵體的料位進(jìn)行了有效的監(jiān)控,提高了磨機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)率。...
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在水泥廠中,燒成車間相對(duì)而言要比其它車間復(fù)雜得多。這主要是熟料燒成有嚴(yán)格的熱工制度,要求風(fēng)、煤、料和窯速進(jìn)行合理匹配,出現(xiàn)異常情況要及時(shí)調(diào)整。否則,短時(shí)間內(nèi)影響一點(diǎn)產(chǎn)質(zhì)量事小,如果處理不當(dāng)還會(huì)出現(xiàn)紅窯或預(yù)分解系統(tǒng)堵塞等問(wèn)題。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐體會(huì)到,當(dāng)一個(gè)好的窯操作員,既要在中控室操作自如,判斷正確、果斷,又要解決好燒成現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題,實(shí)屬不易。下面就預(yù)分解窯的操作談一些體會(huì),供大家參考。?...
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我公司在河北某地設(shè)計(jì)安裝調(diào)試的2500t/d生產(chǎn)線上采用了2臺(tái)規(guī)格為15t/h的北京燕山粉研精機(jī)有限公司生產(chǎn)的環(huán)狀天平計(jì)重系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“轉(zhuǎn)子秤”),筆者參加了其安裝調(diào)試,現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行介紹...
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