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對目前聚丙烯纖維混凝土推廣應(yīng)用的認(rèn)識

聚丙烯纖維混凝土的應(yīng)用，近年來在我國的工程建筑界已經(jīng)有了長足的發(fā)展。杜拉纖維在建筑工程中的推廣和應(yīng)用，不但進(jìn)入時間早，工程實(shí)踐多，而且涉及的工程類別和應(yīng)用范圍也廣。本文結(jié)合杜拉纖維在各類工程的大量推廣應(yīng)用的實(shí)踐，從纖維作用的實(shí)質(zhì)、纖維發(fā)生作用的條件、纖維的適當(dāng)摻量、考量纖維混凝土的指標(biāo)以及纖維混凝土配制的便易性等方面，對目前工程界中對聚丙烯纖維混凝土普遍存在的認(rèn)識問題提出商榷，提出在聚丙烯纖維混凝土的推廣和應(yīng)用上需要解決的一些問題。?...

高效減水劑在道路混凝土中的應(yīng)用

本文通過工程實(shí)例說明高效減水劑能有效提高混凝土早期抗壓和抗折強(qiáng)度，特別適合應(yīng)用于道路混凝土，具有較高的工程實(shí)際應(yīng)用價值。...

采用立磨生產(chǎn)粒化高爐礦渣粉

綜述了國內(nèi)外?；郀t礦渣粉在混凝土中應(yīng)用的沿革過程，明確指出礦渣粉可以改善混凝土的工作性和耐久性，是一種符合科學(xué)發(fā)展觀的優(yōu)良礦物摻合料，有廣闊的發(fā)展前景。詳細(xì)介紹了?；郀t礦渣粉生產(chǎn)的工藝選型、工藝流程、生產(chǎn)控制和質(zhì)量控制。?；郀t礦渣粉的主要質(zhì)量指標(biāo)是：產(chǎn)品水分≤0.5%；比表面積≥420m2/kg。...

秦沈客運(yùn)專線橋上板式無碴軌道CA砂漿的性能試驗(yàn)研究

秦沈客運(yùn)專線橋上首次采用板式無碴軌道新技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù)，其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿足今后高速鐵路運(yùn)營要求的關(guān)鍵。本文簡要介紹了“CA”砂漿的性能試驗(yàn)研究。...

我國客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道

介紹日本、德國、法國無碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及我國應(yīng)用無碴軌道的一些基本情況，并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟(jì)性方面作了比較，指出我國建設(shè)客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無碴軌道。...

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