西江堵船 外來不暢 廣東水泥價格上揚
據(jù)中國水泥網行情數(shù)據(jù)中心消息，廣東地區(qū)近期水泥漲價頻繁。
11月3日起珠三角及粵北、粵西部分地區(qū)主導企業(yè)通知上調散裝水泥價格10-20元/噸，11月10日起區(qū)域主導企業(yè)再次通知上調水泥價格20元/噸，部分熟料價格同步上調20元/噸。
具體落實情況如何？中國水泥網調研了廣東地區(qū)的部分企業(yè)。
“基本落實到位了。”廣東某水泥企業(yè)向中國水泥網表示，“雖然市場需求依舊沒有太大好轉?！?/p>
當?shù)貜臉I(yè)者普遍反饋，本次廣東地區(qū)水泥價格上漲的主要原因在于西江水位持續(xù)低位，外來水泥不暢，來自廣西地區(qū)的大批水泥運輸船被堵在路上，無法順江而下進入廣東市場。
“西江現(xiàn)在水位很低?！睆V東一水泥廠向中國水泥網透露，西江上一重要船閘目前堵船量在1900條左右，“正常堵船也就三五百條的樣子。”
據(jù)中國水泥網了解，廣東省全年的外來水泥量在2500萬噸左右，其中以廣西水泥居多，西江正是廣西水泥外運廣東市場的關鍵通道。
11月2日，廣西壯族自治區(qū)港航發(fā)展中心發(fā)布《關于做好船舶出港過閘工作的通知》，自2023年11月2日起，長洲樞紐船閘每天接受下行船舶報到數(shù)量按不超過150艘控制，按桂平船閘不超過58 艘/天、貴港港(桂平樞紐下游)不超過16艘/天、梧州港(長洲樞紐上游)不超過19艘/天安排出港(過閘)。每日安排出港(過閘)船舶數(shù)量包含優(yōu)先過閘的船舶，區(qū)間運輸、不經長洲船閘下行的船舶不受以上名額限制。
隨著水泥需求的下滑以及產能頂峰的到來，市場競爭日益白熱化，一輪周期性的行業(yè)洗牌不可避免。依托數(shù)字化、智能化技術手段，實現(xiàn)技術和管理升級，持續(xù)降低能耗、污染物排放和碳排放，提升企業(yè)綜合競爭力是水泥企業(yè)應對挑戰(zhàn)的關鍵。
為此，中國水泥網將于2023年11月29日，在杭州舉辦以“數(shù)據(jù)驅動決策 智能引領未來”為主題的“第五屆中國水泥智能化高峰論壇”，誠邀行業(yè)專家學者及相關企業(yè)代表，共同探討和推動水泥行業(yè)的智能化進程。
編輯：戴冬虞
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