序章：數(shù)字背后的時(shí)代命題

在深圳龍崗地下30米深處，一場(chǎng)歷時(shí)1206天的“地質(zhì)馬拉松”迎來歷史性時(shí)刻——2025年4月20日，“開拓者拾貳號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤沖破最后一層巖壁，深惠城際先開段龍城站至龍嶺工作井區(qū)間盾構(gòu)雙線精準(zhǔn)貫通。這項(xiàng)承載著大灣區(qū)“軌道上的都市圈”戰(zhàn)略的重大工程，以4.8公里隧道書寫下中國(guó)基建的新傳奇：穿越2000余個(gè)溶洞、下穿5處重大風(fēng)險(xiǎn)源、側(cè)穿系列重要建構(gòu)筑物，最終將地表沉降控制在規(guī)范范圍。

狹小空間里的“變形金剛”

2021年5月，由電建鐵路公司承建的深惠城際先開段項(xiàng)目正式施工。為保證盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目結(jié)合周邊要素及地理環(huán)境縱深推進(jìn)。在酷暑炎熱、汛期長(zhǎng)等多重挑戰(zhàn)下，施工人員用汗水作答著自然編寫的挑戰(zhàn)之卷。時(shí)間的流速被重新定義，混凝土澆筑的窗口期稍縱即逝，這群在粵港澳大灣區(qū)追夢(mèng)的電建建設(shè)者把生物鐘調(diào)成工程的節(jié)拍器，即便是在36小時(shí)不停歇的混凝土連續(xù)澆筑中，他們的身影依然始終挺拔如標(biāo)尺，也正是在這樣一個(gè)個(gè)晨昏交替中，項(xiàng)目逐一完成龍嶺工作井導(dǎo)墻、地連墻施工，歷時(shí)6個(gè)月提前完成主體結(jié)構(gòu)施工，成為深圳同期在建城際鐵路中，率先完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)捻?xiàng)目，為長(zhǎng)達(dá)4.8公里的盾構(gòu)區(qū)間雙線始發(fā)打下了良好開端。

始發(fā)空間狹窄是該項(xiàng)目盾構(gòu)始發(fā)前需解決的難題。龍嶺工作井始發(fā)空間僅相當(dāng)于半個(gè)足球場(chǎng)大小，但卻需容納總長(zhǎng)達(dá)104米的盾構(gòu)巨獸，猶如“在螺螄殼里做道場(chǎng)”，設(shè)備組裝、管線布設(shè)、物料運(yùn)輸?shù)燃?xì)節(jié)分項(xiàng)工程環(huán)環(huán)相扣，產(chǎn)生任何細(xì)微誤差都將導(dǎo)致多米諾骨牌式的連鎖反應(yīng)，風(fēng)險(xiǎn)極高。為了盡快破題，南方公司同項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性提出“模塊化裝配+動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃”方案，“就像在集裝箱里拼裝變形金剛?！弊罱K，通過自主研發(fā)的液壓頂推系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地下20米處的“微創(chuàng)手術(shù)式”組裝。這項(xiàng)創(chuàng)新也被納入《中國(guó)城市軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)白皮書》，成為狹窄空間盾構(gòu)施工的范例。

盾構(gòu)始發(fā)那一刻，在盾構(gòu)刀盤旋轉(zhuǎn)的弧光里，再次閃爍著項(xiàng)目對(duì)盾構(gòu)工程哲學(xué)的辯證智慧。面對(duì)復(fù)雜如星圖的地質(zhì)圖譜，項(xiàng)目將“快”與“慢”的辯證法演繹到極致，決策研判時(shí)如履薄冰的審慎，執(zhí)行推進(jìn)時(shí)雷霆萬鈞的果決，進(jìn)一步將掘進(jìn)凝結(jié)成跨越地質(zhì)年代的深邃思考。

與溶洞群的“數(shù)字博弈”

在深圳縱橫交錯(cuò)的地下脈絡(luò)中，這條鋼鐵巨龍?jiān)诘貙由钐帩撔械耐瑫r(shí)，項(xiàng)目上這群身著橙色工裝的盾構(gòu)青年建設(shè)者，正以科技為刃、以信念為盾，在巖溶裂隙編織的迷宮中雕刻著城市未來的通行密碼。

針對(duì)2.7公里的巖溶區(qū)，項(xiàng)目從施工設(shè)計(jì)、施工工藝及施工效果檢測(cè)方法等方面進(jìn)行技術(shù)突破，全面對(duì)區(qū)間深埋強(qiáng)發(fā)育溶洞充填進(jìn)行攻關(guān)。根據(jù)每個(gè)溶洞屬性，項(xiàng)目為近兩千個(gè)溶洞建立“一洞一檔”專屬信息庫(kù)，以溶洞體系大小為抓手，對(duì)管線調(diào)查與保護(hù)、人工探挖、鉆孔深度、用料屬性與多少、注漿時(shí)間、注漿方量等進(jìn)行精密計(jì)算，進(jìn)一步從優(yōu)化施工處理措施著手，系統(tǒng)性地改進(jìn)盾構(gòu)在巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)掘進(jìn)的技術(shù)問題，全面保證前期溶洞的有效處理。

巖溶處理期間，作為最強(qiáng)輔助的由項(xiàng)目自主研發(fā)的溶洞可視化數(shù)字孿生APP終端功不可沒。通過將物理溶洞與虛擬模型深度融合，結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互和可視化技術(shù)，為項(xiàng)目溶洞處理、管理及保護(hù)提供了創(chuàng)新工具。它充分利用自身“巡游”和“定位”兩大系統(tǒng)，令盾構(gòu)機(jī)化身“智慧穿山甲”，在近兩千個(gè)溶洞群中“穿針引線”，確保在滿足永久結(jié)構(gòu)承載力和變形的同時(shí)，進(jìn)一步完成巖溶高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的溶洞定位與風(fēng)險(xiǎn)差異化預(yù)警，全面實(shí)現(xiàn)巖溶的高效處理以及預(yù)防新生溶洞衍生，從源頭上減少后期盾構(gòu)區(qū)間施工及運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

地脈河圖下的“錚錚鐵骨”

4.8公里的長(zhǎng)距離盾構(gòu)掘進(jìn)，每穿越一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，都是項(xiàng)目與未知的一次博弈，也意味著一次新的科技攻堅(jiān)。項(xiàng)目先后水庫(kù)、河流、既有運(yùn)營(yíng)線路及居民區(qū)。掘進(jìn)過程中，為實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)“微擾動(dòng)”，項(xiàng)目時(shí)刻調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)與控制出渣量，同時(shí)根據(jù)刀具磨損情況，定期對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)行帶壓或常壓開倉(cāng)換刀。通過毫米級(jí)的沉降要求與動(dòng)態(tài)注漿補(bǔ)償技術(shù)，使地表沉降始終控制在安全控制范圍內(nèi)，用科技的溫度守護(hù)著萬家燈火。

作為區(qū)間探夢(mèng)人，在埋深30米的地下，盾構(gòu)司機(jī)整日都在不到兩平米的操作室目不轉(zhuǎn)睛的盯著數(shù)據(jù)屏幕、緊緊地按著操作按鈕，每推進(jìn)一環(huán)管片，都是他們對(duì)這座城市文明基座的加固。他們對(duì)白天與黑夜基本沒有概念，通過構(gòu)建起超越生理的精神坐標(biāo)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的數(shù)據(jù)變化保持著高度敏感。作為精器鍛造師，盾構(gòu)維保人員整日匍匐在鋼軌隧道內(nèi)，他們比任何人都熟悉金屬的肌理，在白晝檢修這場(chǎng)無聲的戰(zhàn)役里，他們的瞳孔里映照著密密麻麻的電路圖，那些被油污模糊的面龐上，綻放出比朝陽更熾熱的笑容，他們深知自己擦拭的不僅是鋼鐵，更是穿行在地脈中的屬于青年人的時(shí)代光芒。作為星光巡更人，地面監(jiān)測(cè)人員身披日月，當(dāng)?shù)乇淼墓庥霸诮ㄖ锷狭鬓D(zhuǎn)，一群身戴肩燈的青年正潛入城市的倒影，捕捉著區(qū)間沿線每寸肌理的震顫，解構(gòu)著巖層深處每一點(diǎn)的絮語，他們?cè)诙軜?gòu)機(jī)正上方同步巡測(cè)，用向下扎根的堅(jiān)守詮釋著扶搖向上的力量。

三年磨一劍的“高質(zhì)長(zhǎng)征”

在這場(chǎng)持續(xù)三年的地下馬拉松中，項(xiàng)目堅(jiān)守“業(yè)廣惟勤”的恒心和對(duì)“術(shù)業(yè)專攻”的信仰，累計(jì)組織召開33次專家評(píng)審與論證會(huì)議，形成178份施工技術(shù)方案，完成804份安全技術(shù)交底。通過對(duì)優(yōu)秀管理人才、專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行科學(xué)集中歸口管理，躬身踐學(xué)、持續(xù)賦能，在優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的同時(shí)，培養(yǎng)出一支能吃苦、肯奮斗且專業(yè)化的“軌道兵”隊(duì)伍，進(jìn)一步用“每項(xiàng)成果、每項(xiàng)榮譽(yù)”踐行“高質(zhì)求新、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”的諾言。項(xiàng)目在建設(shè)單位季度考核中脫穎而出，先后獲得多個(gè)施工節(jié)點(diǎn)第一、“先進(jìn)單位”“先進(jìn)集體”“城際鐵路綜合管理優(yōu)秀單位”“安全質(zhì)量?jī)?yōu)勝標(biāo)段”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)，為公司在深圳區(qū)域贏得良好口碑，奠定了深化發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目先后獲得省部級(jí)工法13項(xiàng)、省部級(jí)QC成果5項(xiàng)、申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利8項(xiàng)、已授權(quán)實(shí)用新型專利17項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)，2項(xiàng)科研項(xiàng)目被列為電建集團(tuán)重大科研項(xiàng)目，1項(xiàng)入選2023年度中國(guó)電建科技成果推廣目錄，其中《地鐵盾構(gòu)渣土現(xiàn)場(chǎng)再利用綠色施工工法》獲中施協(xié)第二屆工程建設(shè)企業(yè)數(shù)字化、工業(yè)化、綠色低碳施工工法大賽特等獎(jiǎng)。此外，項(xiàng)目先后獲得中安協(xié)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化全國(guó)示范班組、中安協(xié)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化全國(guó)一級(jí)班組、中施協(xié)“綠色工地”、廣東省“平安工地”、廣東省2023年度質(zhì)量安全督察受表彰標(biāo)段等榮譽(yù)。

眾多榮譽(yù)的背后不是腦海中躍動(dòng)的冰冷的數(shù)量，而是項(xiàng)目對(duì)品牌工程的終極考究；不是簡(jiǎn)單的疊加，而是項(xiàng)目將專注寫入軌道交通血脈的文明再造。

當(dāng)最后一塊管片嵌入預(yù)定位置，深惠城際正在悄然改寫大灣區(qū)時(shí)空版圖：全線通車后，前海至惠州通勤時(shí)間將壓縮至40分鐘，7大產(chǎn)業(yè)集群、15個(gè)科創(chuàng)基地將通過這條“黃金走廊”實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素高速流通。此刻，建設(shè)者們已開始拆卸重達(dá)1300噸的盾構(gòu)機(jī)，這些見證過地下攻堅(jiān)的鋼鐵部件，將在新的軌道工程中續(xù)寫中國(guó)智造的故事。

后記：長(zhǎng)隧盡頭是星辰

當(dāng)最后一塊管片嵌入預(yù)定位置，深惠城際正在悄然改寫大灣區(qū)時(shí)空版圖：當(dāng)項(xiàng)目全線通車后，前海至惠州的通勤時(shí)間將壓縮至40分鐘，7大產(chǎn)業(yè)集群、15個(gè)科創(chuàng)基地將通過這條“黃金走廊”實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素高速流通。

一條隧道的終點(diǎn)，恰是無數(shù)可能的起點(diǎn)。