南車無碴軌道施工機(jī)械客運(yùn)專線顯神威
10月27日，在鄭西鐵路客運(yùn)專線鳳凰嶺隧道施工現(xiàn)場，由德國旭普林公司監(jiān)制、中國南車集團(tuán)洛陽機(jī)車廠制造的無碴軌道施工機(jī)械不停地忙碌著。望著鋪設(shè)好的枕軌迅速地向前延伸著，來自國內(nèi)鐵路施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家們發(fā)出了嘖嘖贊嘆。中鐵集團(tuán)公司一位資深建筑專家興奮地說：“太神奇了，機(jī)器一過，平整的軌枕就赫然在目，簡直就是鐵道建設(shè)史上一次革命”。
鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線是國家重點(diǎn)工程，設(shè)計時速每小時350公里，采用德國旭普林雙塊式無碴軌道技術(shù)。作為裝備保證的旭普林無碴軌道施工機(jī)械，由“混凝土巡回單元”、“軌枕安裝單元”等六個單元組成，從水泥澆注到軌枕安裝的過程可一次性完成，鋪設(shè)速度每天達(dá)300多米，在水平路段內(nèi)1000米的軌道鋪設(shè)縱向、橫向誤差不大于正負(fù)5毫米，因此該裝備是決定工程質(zhì)量和工期的關(guān)鍵要素之一。2006年，德國旭普林公司經(jīng)過充分調(diào)研和磋商，同中國南車集團(tuán)洛陽機(jī)車廠簽訂了16套無碴軌道施工機(jī)械的制造合同。此舉不僅開創(chuàng)了南車洛陽機(jī)車廠“修造并舉”的新紀(jì)元，也使德國的先進(jìn)技術(shù)在中國迅速轉(zhuǎn)化，服務(wù)于我國的鐵路建設(shè)。
鳳凰嶺隧道位于豫陜交界的華陰市境內(nèi)的群山中，隧道全長839米，是三個無碴軌道試驗(yàn)段之一。為檢驗(yàn)鋪設(shè)效果，鄭西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司于10月27日組織無碴軌道試驗(yàn)段現(xiàn)場會，施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家現(xiàn)場觀摩無碴軌道施工情況。
在現(xiàn)場，人們看到：自卸汽車將5噸多的水泥料倒入無碴軌道施工機(jī)械的“混凝土巡回單元”料斗中，150米的路程，“混凝土巡回單元”用了不到20秒鐘就“跑”到待鋪設(shè)的地點(diǎn)，一聲哨響后，混凝土瞬間傾注在路面上；而“混凝土壓實(shí)單元”則勻速地把這些混凝土“撫”平振實(shí)，隨即趕到的“軌枕安裝單元”從“軌枕裝載單元”上將早已固定好的軌枕吊起，放到壓實(shí)的水泥里，短短的七、八秒鐘，這組由5個枕塊、長3.27米的軌枕組合便鋪設(shè)完成了。而另外兩個單元也是各司其職地“奔波”著。細(xì)心的人們粗略地算了一下，照此速度，全天鋪設(shè)300多米應(yīng)該是件很容易的事情。
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